“拉皮”的宝马X1更讨人喜欢，尺寸加长配置升级，动力依旧不变

新能源汽车的崛起，促使各大细分市场展开激烈追逐，如果没有“两把刷子”，很容易就会被竞争对手比下去。就拿竞争异常激烈的紧凑型SUV市场来说，很长一段时间里，月销量排行榜前五的位置都被自主车企占据着。接下来便是像宝马X1这样的老将，即便售价不便宜，也是很多人的购车首选，由此足以说明新能源再火热，它也有专属于自己的一部分受众群体。现在，新款宝马X1上市了，针对多方面产品力进行优化后，再次提高自身竞争力，对于一直钟情于它的消费者来说可以多了解一番。

与老款相比，新款宝马X1的外形就像是经过“拉皮”一般，与之前略显平淡的形态相比，更加简洁而有力量感。跟新款iX1比较相似，仔细观察后发现双肾前格栅更精致，直瀑样式简洁而有高辨识度。LED大灯棱角分明，内部结构精致，下散热口采用常规三段式设计，两侧导流槽并不仅仅是装饰，内部真正采用镂空设计后起到相应散热导流作用。

得益于车身尺寸的优化，新款宝马X1车身侧面造型更像是一款纯正家用SUV，轴距达到了2802mm，这也是特意针对中国用户进行的优化。侧面造型比较简约，属于扎实敦厚的那一类，主要有这几项调整：首先它配备半隐藏式门把手，外后视镜上集成有转向灯。

车尾变化更为明显，看起来感觉很丰富，扰流板以及表面的高位刹车灯经过扁平化处理，给人一种下压感。略显夸张的尾灯同样经过扁平化处理，简洁而有高辨识度。配合尾灯，后备箱中间位置形成大尺寸凹陷状型面。对于加持运动套件的车型来说，下包围处还有略显夸张的扩散器设计，只不过取消排气口之后多少有些差强人意。

内饰设计部分，新款宝马X1走起简洁科技风，采用家族最新设计语言，前排最吸引人的便是曲面屏，除此之外还有全新红黑配色可选，再加上专属M标志，看起来颇有一种性能车的感觉。屏幕内集成最新车机系统，UI界面非常简洁，该系统针对中国本土化设计，更好考虑到国人的用车需求。当然如果车主使用不惯，直接连接CarPlay也是可以的。

接下来，换挡面板的变化也很大，直接取消传统设计，换装最新岛台设计，取消原本不是很实用的iDrive旋钮，把空间更多留给前方储物区域。拨片式电子档把更为简洁，周围是一些常用行车按键。得益于车身尺寸的优化，新款宝马X1的空间表现同样值得期待，毕竟轴距达到了2.8m。后排坐垫经过加长处理后，对人体有更加出色的支撑性，只不过地台中间依旧有凸起，所以如果要长时间出行，最好还是坐两位乘客。

动力部分，新款宝马X1依旧提供1.5T和2.0T两款发动机可选，1.5T依旧是三缸发动机，2.0T是四缸发动机，1.5T就是入门级车型。不论是动力输出还是配置都是最基本的，应对日常代步是没有问题的，如果购车预算不是那么局限，一般情况下也是更建议大家考虑2.0T。为不让消费者纠结，新款宝马X1只推出三个配置，三款配置之间的价格差也比较大，目的就是满足不同消费群体的用车需求，消费者直接根据预算进行选择就可以了。

在了解新款宝马X1产品力的过程中，我们再次感受到该车的优势所在，作为一款入门级豪华SUV，新款宝马X1依旧给到当前消费者所在意的配置与设计。与同价位豪华车型相比，在空间和配置方面还是很让人惊喜的。驾驶着它出行，不仅能给足车主面子，而且应对日常家用不成问题，产品力的优化势必意味着将来会有更多消费者为其买单，所以不论新能源车型的竞争有多激烈，依旧不少中意燃油车的消费者会为其买单。