价格更便宜，魏牌蓝山正面硬刚理想，除了价低到底好在哪里？

作者：车知事
2023-05-02 20:20
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响应国人对“空间大”和“家用车”的需求，中大型SUV一直是汽车市场举足轻重的一块细分市场，但在当前，中大型SUV动辄三四十万起步，远超普通家庭对一辆中大型SUV的预算，还有一些车企过于急功近利，少了一些产品上的精雕细琢和造车的文化底蕴。

好在内卷严重的汽车市场，多的是“见缝插针”的汽车品牌，比如长城旗下定位豪华SUV的魏牌，该品牌诞生于2016年，背靠长城，其产品实力毋庸置疑，最开始就凭借VV系列成功建立起中国豪华品牌标杆，后来外受竞争对手挤压，内将坦克这一“香饽饽”独立出去，内忧外患让魏牌这一很有竞争力的品牌逐渐失去优势，不过魏牌实力犹存，今年4月13日上市的蓝山DHT-PHEV，很好地打破了当前中大型SUV“价高质低”的困境。

在上市发布会上，魏牌CEO陈思英喊话蓝山DHT-PHEV比500万以内最好的SUV还要好。从目前的局势来看，蓝山售价在27.38-30.88万元区间，价格确实比理想L8便宜不少，不过具体表现如何，还是得试过后才知道，今天跟着小编的第一视角来看看蓝山DHT-PHEV这款车究竟如何。

六座设计+五米车身，纵享舒适大空间

既然是家用，空间和舒适体验就是要着重考验的两大重点。空间上，蓝山DHT-PHEV拥有5156*1980*1805mm超大车身尺寸，轴距达到3050mm，让车内部有效空间接近5平米，等同于一个可以独立居住的小房间。

并且车内采用比2+3+2更加合理的2+2+2的座椅布局，六座设计可满足三代同堂出游的需求，第二排预留出276mm的中央通道，配合上车内1234mm的顶棚高度，身高1.2m的小朋友不用弯腰就能轻松通过，像小编这样身高160mm的成年人，微微佝偻着身子通过也毫不费力。

坐进第三排，小编膝盖与前排第二排座椅保有一拳以上的活动空间，短途乘坐不会觉得过于“憋屈”，二排作为“皇帝座驾”就更不用说了，厚实的座椅包裹住120斤的小编，让小编都显得娇小起来，就算是一米八以上的彪形大汉坐上来也不显局促。

在享有宽敞大空间的基础上，蓝山DHT-PHEV在乘坐体验上也是独具匠心，处处体贴至极。例如，配合205mm的离地高度，车辆带有人体工学电动侧踏板，让长辈、小朋友能够轻松上下车，对有着小短腿的小编也十分友好，不存在因脚够不到地面要跳下车的危险情况；

二排座椅带有同级领先的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，让乘坐时的感官体验再进阶，还带有多功能小桌板，可供小朋友放置玩具，等孩子长大些还能写写作业；

车内标配的三区空调也能满足家人们不同的温度需求，此外还有VOC婴儿级空气质量控制，让孩子有一个健康的出行空间。

值得一提的是，前排设有专属女神副驾，座椅放倒后可以让女主人得到“躺平式”的放松体验，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，打造专属移动影院，同时副仪表板下方设置了开放式大储物空间，可供女主人放置常用的包袋、化妆品、高跟鞋等物件，并且副驾驶处的遮阳板镜子还带有化妆镜照明灯，让女主人随时随地都能保持最美状态。

看到这里，小编只想问大家一句，27.38万的起步价配上这样的空间尺寸和舒适体验，买蓝山DHT-PHEV不香吗？

混联DHT+高速NOH，更强更省更安全

当然，真正能说服大家的，还要看一台车好不好开。蓝山DHT-PHEV采用的电子怀挡，让习惯电子挡杆手感的小编，也不得不承认其便捷易控的操作；

结合庞大的车身，小编在没上手之前，主观地认为开起来应该会比较笨重，不过实际操作起来完全相反，蓝山DHT-PHEV搭载了混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超车动力充沛，开起来十分轻巧，身形小巧的车主也能驾驭。

车内设置了纯电、纯电优先、智能混动等三种动力模式，实现一车三用。在纯电模式下，蓝山DHT-PHEV的续航为180公里，一周只需充一次电就能满足日常通勤需求，经济环保又省钱；纯电优先模式下，动力随叫随到，可自信超车，带来堪比“性能车”的酣畅动力；智能混动模式下，可实现长途自驾出游，满油满电的情况下，蓝山WLTC续航超过1200公里，百公里馈电油耗为6.7L，与同级相比更省更远。

小编在试驾当天正值五一假期，还是在游客量巨大的山城重庆，路况比较拥堵，所以全程采用的纯电模式，相当于开着一台纯电车，不过蓝山并没有大多数电车加速、刹车会带来的推拉感，从始至终表现都很平顺，这在很大程度上减少了后排乘客的眩晕感；当天路边嘈杂的人声和车辆刺耳的喇叭声不断，但车内仿若与世隔绝，非常安静，返程途中小编甚至在后排美美睡上了一觉。