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近日，丰田子公司大发汽车官方发布公告，承认向海外市场开发的4款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的的产品）在侧面碰撞测试中存在作假行为，这几款车型已卖出了88123辆。这车型主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个国际市场。
一提到日系车，大家首先想到的就是经济性，耐用性！在全世界都有不错的用户口碑。而工匠精神也成为了日本汽车工业的代名词，被很多人津津乐道。
但是我负责任的跟大家说，如今所有的汽车品牌都谈不上工匠精神，哪怕劳斯莱斯，宾利也没有。
为什么呢？三个原因，第1个就是一辆汽车，它是由成千上万个零部件共同组成的，很多的零部件都不是汽车品牌自己生产的，而是采购的。我们能够津津乐道的很多的汽车零部件供应商，就比如说米其林的轮胎，福耀玻璃，爱信的变速箱，博世的ESP等等。一辆汽车绝大部分的零部件都不是汽车品牌，自己生产的是采购来的。那你又如何能够保证采购来的这些企业有工匠精神呢？他们的零部件是没有问题的呢？你保证不了。
哪怕是日系企业也保证不了，大家可以搜索一下高田气囊，搜索一下神户钢铁，都是日本的零部件供应商也出现过的问题。
第二，我去到过中国大部分汽车企业的研发中心和制造工厂。现在大部分汽车品牌的研发人员要比生产制造的人员要多得多。一个年产能达到20万台，30万台汽车的工厂，实际一线的工人人数可能也就是一两千人而已。
因为汽车的四大生产工艺流程，冲压，焊装，涂装，总装，除了最后总装线上需要工人之外，其他的线生产线全是自动化的，整个汽车生产的自动化率都是90%以上。而即使在最后的总装线上，你能够看到的大部分也都是非常年轻的小伙子，20岁左右，30岁左右，你能够在总装线上找到一个40岁以上的都非常的罕见。
所以如今的汽车生产根本就没有工匠了，机器生产代替了人工，他哪来的工匠精神？
第三就是汽车品牌在给自己宣传营销的过程当中，把“工匠”和“工艺”给混淆了。汽车品牌口中的很多的所谓工匠精神的一些特点，其实不是工匠精神，是它的工艺流程。我们就比如说德系车吧，德系车向来给人的感觉就是非常的严谨，用料非常的扎实，像什么激光焊接，空腔注蜡，三段式门铰链，也曾经在市场上有口皆碑，但这属于工匠精神吗？这不属于工匠精神，这是一种扎实的工艺，仅此而已。
所以现在如果还有任何的一个汽车品牌在大谈特谈工匠精神，我觉得就是在欺骗消费者。日系车曾经宣传的工匠精神，现在早就没有了。
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