为什么马自达的价格贬值速度比本田和丰田快？

以下是我认为马自达汽车在市场上并不成功的原因：

马自达一直是日本汽车制造商中最小的之一，因此他们一直缺乏足够的营销力量和预算来充分推广其产品。

马自达不能像丰田那样以可靠性为销售点，因为丰田在这个领域占据了市场主导地位。因此，他们专注于提供“驾驶乐趣”。不幸的是，市场普遍认为，驾驶乐趣的汽车只有欧洲品牌才能做得到。因此，如果有足够的预算的话，想要驾驶乐趣的人们往往会选择欧洲品牌的汽车。尽管RX-7非常优秀，但它只是比较便宜的保时捷924/944的替代品。因此，马自达只能在市场上扮演次要角色的那一部分，这部分人想要驾驶乐趣的汽车，但又负担不起欧洲品牌汽车的价格。

长期以来，马自达押注于转子发动机，因为这种发动机由于重量轻对操纵性有很好的表现。但是它一直没有比欧洲竞争对手更高的动力，并且油耗更高。更糟糕的是，转子发动机比活塞发动机更加脆弱和棘手。这显然影响了马自达作为可靠品牌的声誉。更糟糕的是，在这一时期，丰田和本田比马自达发展更快，在可靠性方面赢得了声誉。

马自达的产品规划者有时会提前预见到行业趋势。不幸的是，这也意味着他们与行业脱节，并在趋势赢得广泛支持时放弃了它们。马自达RX-8于2003年推出，是一款4门运动车。保时捷Panamera在2009年推出。但马自达在2011年停产了RX-8。马自达预见了需要一辆三排SUV，于1997年推出了马自达MPV。2001年，丰田推出了汉兰达，2002年，本田推出了Pilot。具有讽刺意味的是，就在市场上的其余部分将三排座位家庭车型转变为有车门的SUV的同时，马自达的2000款MPV却转向了带滑动门的小型前轮驱动面包车。

马自达受到福特的控制限制，无法推出真正颠覆性的举措。尽管马自达3、福特Focus和沃尔沃S40都是由马自达开发并使用了基于马自达的引擎，但马自达不被允许使用其自己发动机的涡轮增压版本，也不能制造内饰非常高档，以免与沃尔沃竞争。现在，脱离了福特的控制，他们正在使他们的汽车更具豪华感。

即使在今天，马自达也没有电动或混合动力汽车。他们在CX-5小型SUV和马自达3小型轿车方面取得了一些小小的成功。不幸的是，小型轿车的销量不高，也不太赚钱。由于资源有限，他们只能做出几件事情来做好。希望他们能明智地选择，并在一两款人们真正渴望且利润较高的汽车上取得大成功，以保持公司发展并资助未来发展。

2023年4月马自达终于推出了新的CX-60和CX-90 SUV，采用混合动力和插电式混合动力动力总成，并恢复了后置纵置发动机。这些车看起来不错，但可能会再次成为小众产品，因为它们与大众市场SUV，比如丰田汉兰达和本田Pilot有很大不同。马自达继续与其他主流汽车制造商保持差异化。