硬身板能穿越 到西部去翱翔 福特F-150猛禽实拍简评

随着皮卡解禁政策陆续落地，全国97%以上的地级城市已经取消对皮卡的进城限制，皮卡已经成为了车市新的细分增长点。在皮卡最流行的北美，福特F-150长期霸占着销量冠军，而F-150猛禽版则以超大尺寸、超高的越野性能和实用的空间赢得皮卡界“天花板”的称号。2021年福特推出的F150是第十四代产品，而Raptor猛禽版也进化到了第三代，这代车型也首次以福特中国直销的模式在国内销售，两款车型价格分别为72.08万元和73.08万元。4月份新车陆续到店，我们在深圳标福铃福特对实车进行了拍摄，一起看看它的特色。

新车特点：

1、全尺寸皮卡身型超大，长度接近6米，霸气十足，外形也十分硬朗

2、车厢配备12.4英寸仪表和12英寸中控屏，搭载SYNC+智行互联系统

3、搭载3.5L V6发动机与10AT组合，分动箱可扭矩放大，最大牵引质量达2吨

4、7种驾驶模式涵盖各种用车场景，Baja模式越野能力最高，还带运动声浪

5、采用全新五连杆螺旋弹簧后悬，配备全新一代FOX减震器，提升日常用车舒适性

福特F系列皮卡连续45年蝉联北美最畅销皮卡，而F-150猛禽是为北美Baja越野赛量身打造的车型，兼顾优秀的越野性能和实用性。全新一代F-150猛禽外形延续了庞大的尺寸和硬朗的造型，同时也融入很多时尚化的元素，更具现代感。颜色方面，提供无畏橙、硬核黑、澎湃灰、激情蓝、探秘银、极致白共5种配色。另外，还为中国市场推出了一款特别版车型——烈焰风暴版，提供烈焰红配色并带有烈焰风暴拉花，还有烈焰风暴标识照地迎宾灯、烈焰风暴甄选脚垫、驭猛定制手动卷帘和定制中网迎宾灯等套件，个性十足。

前方看，接近两米二的宽度相当骇人，垂直的车头高度也很充足，涉水深度天然就很高。前脸造型粗犷，大尺寸横贯中网将视觉重心锁定，内部有丰富的六边形网格，硕大的“FORD”字母也格外醒目。矩形的头灯与中网完全融合，近远光灯上下分体布局，都带透镜且标配LED光源，弯折的日行灯将主灯组环绕，顶部与分段式饰条自然融合，有一定的辨识度。保险杠略微外凸，银色下护板两侧拖车钩外露，将硬派气质展示出来。

侧面看，车身真的太长了，感觉眼睛都装不下，座舱与发动机舱的高度都很充足，除了A柱倾斜度较大，其余线条都很平直，但转角做得圆滑，更有现代感。前窗底部下探是从11代车型起就有的经典造型，可以增加观看后视镜的视野。底盘高度充裕，所以必须踩着踏板才能顺利上车，较短的前悬也提升了接近角，达到29度。由于后方货斗长度很长，在一定程度上降低了离去角，只有22度。最小离地间隙272mm，涉水深度达到810mm。

车身尺寸长宽高分别为5930/2199/1992mm，轴距为3694mm。光从数据看就很夸张，国内乘用车比它更大的车应该寥寥无几。作为全尺寸皮卡，它在国内没有对手，我们将长城炮拿来对比，后者在国内也算非常大的车，相比之下差距还是很大。

塑料外后视镜面积很大，集成了LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像带越野转弯辅助、前轮轨迹行径引导，都是为越野服务。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

车身同色门把手造型比较传统，黑色的无钥匙解锁键位于前端，解锁与开门动作需要换手，提升安全性。B柱设有密码锁，这也是福特有特色的配置。

17英寸轮圈在庞大车身面前显得很小，六个Y字轮辐很有机械感。轮胎规格为315/70 R17，胎宽与胎壁厚度都很充足，匹配百路驰KO2全地形越野轮胎，胎壁强度相较之前提升20%，厚度达到4.5mm，纹路经过优化，在雪地、泥地等路面的附着力显著提升。另外，轮拱内间隙也十分充裕，为轮胎提供充足的活动行程。

尾部造型显得简洁很多，较高的货斗依然方正硬朗，中央黑色装饰带与硕大“FORD”字母都与车头呼应。采用很宽的尾门，两侧竖置尾灯显得比较窄，但从侧方看尾灯的面积其实并不小。另外，车顶部还增加了照明补偿灯，提升行车安全。

黑色的后保险杠并不粗，为双出的排气管和拖车钩腾出空间。中央底部设有与拖挂车连接的接口和接电装置，并提供对应的拖车/重载模式。另外，这台车还挺注重声音体验，提供Quiet（安静）、Normal（普通）、Sport（运动）和Baja共4种排气声浪，后两种的声音效果都低沉有力，很带感。

车厢的布局已经完成乘用化了，垂直的中控台增加了环绕式粗壮的银色饰条，有硬朗感也不乏精致感。车厢内有丰富皮面，触感较为舒适，搭配单色氛围灯和18喇叭的B&O音响，视听的感受都比较精良，绝不是糙爷们的粗犷风。还提供12.4英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，数字交互上也是与时俱进。

三辐式多功能采用真皮包裹，直径较大、握感舒适，上方的红色中位线和底部“Raptor”提升运动属性。横辐上的按键较多且大，显得较为传统，左侧控制福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，达到L2级水平，并支持车路协同，长途旅行时会更轻松。后方还配备大尺寸换挡拨片，带来手动控制的乐趣。

12.4英寸全液晶仪表盘采用双圆UI，但内部改为数字显示，顶部有水温、机油等四个小圆，中央可切换丰富的行车信息，交互做得很细致。另外，在切换驾驶模式时，有对应的画面，仪式感做得也不错。Baja是它最具代表性的模式，开启后车辆会对方向盘转向力度、油门响应、分动箱、变速箱换挡逻辑、后驱动桥的电控差速锁、车辆稳定控制系统、排气、主动减振等驾驶相关项目自动设置，并将对应信息交互出来，强大越野性能在操作与交互上都十分简单。

12英寸LCD彩色触控屏画面很清晰，搭载SYNC+智行互联系统，虽然没有国产车的应用那么多，但基本的在线导航、娱乐和Wi-Fi都没问题，提供双音区智能语音交互，还可实现整车OTA升级。车机能控制车辆不少硬件，如空调、座椅通风加热等，电气集成化程度也提升不少。另外，360度全景影像可以切换视角，对于这台车而言非常重要。

屏幕下方保留了较多实体按键，除了多媒体和空调，右侧设有12V和120V电源接口，左侧布置了差速锁和驾驶模式的切换旋钮，还有2H、4H和4L三个独立按键。驾驶模式除了上述的Baja，还有标准、防滑、拖车/重载、运动、越野、攀岩，各种路况都考虑到了。上方还有个横向拨杆，能与后方拖挂部分快速断开连接，也非常便利。

挡杆台也很有趣，粗壮机械挡杆可通过左侧按键收纳起来，实现空间的平整化，后方的扶手箱盖向前方翻折可形成生活桌板，非常人性化。另外，前方滑盖内置带无线充电模块的手机位，还设有USB和Type-C接口。右侧有狭长储物格和双杯架。

前排储物空间很丰富，中控台上方设有内凹储物板，副驾驶扶手处有双层储物格，中央扶手箱空间方正，容积很可观。挡杆台侧壁还有储物暗格，门板上的储物空间也够大够多。

前排座椅采用皮/织物材质，提供更佳的侧向支撑，保证身体在越野时左右晃动有支撑性。坐垫长度充裕，靠背做得比较开阔，填充物厚实有弹性。坐姿很高，视野尤其开阔，这点也是其他车辆无法比拟的。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，并带有通风、加热和3组记忆功能。

后排空间足够大，空间也很灵活。座椅材质与前排相同，侧边有织物起到防滑效果。坐垫长度充足，但靠背较为平整，缺乏侧向支撑性。空间方面，侃弟身高175cm，腿部足足有一臂长，头顶有两拳空间，横向很充足，中等身材的人坐四个都没问题，而且地板全平。坐垫可以向后折叠起来，提供方正的储物空间。配置方面，提供三个独立头枕和带双杯架的翻折扶手，宽大的地台集成了出风口、充电接口、座椅加热按键和双杯架，车顶有大尺寸可开启全景天窗。

后方的货箱长度估计在2米以上，轮拱凸起侵占了一定横向空间，但估计放置1米5的床垫问题不大。内部壁全部增加了防水防滑涂层，还提供手动开闭的卷帘，下雨天也不用担心。左侧壁设有230V电源接口，户外活动方便取电，两侧都有照明灯。

动力方面，搭载的是新调校的3.5L EcoBoost V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率311kW（423Ps），最大扭矩684Nm，最大功率相比上一代车型增加30kW左右，比较可观。与发动机搭配的10速自动变速器升级了电控系统，加上带扭矩放大的分动箱。系统定载质量达369公斤，最大牵引质量达到2吨，拖挂房车和游艇都很轻松。

底盘方面也得到强化，首次采用五连杆螺旋弹簧后悬挂，包括定制款超长拖臂、Panhard横向拉杆对车身纵向和横向移动进行约束，全新的24英寸螺旋弹簧的自由高度达614mm，可以承受更大垂直载荷，还能保证车辆高速行驶的稳定性。采用全新一代FOX减振器，有3.1英寸大直径筒身，采用低摩擦液压油，能提供超过450公斤的阻尼，每秒可实现500次阻尼系数调整，减少热衰减，在沙漠、搓板路快速行驶也能如履平地。

侃弟点评：

对于长途旅行而言，皮卡的优势非常明显，它可以将半个家都带着上路，专业露营帐篷、炊具、桌椅板凳甚至投影仪等等，都可以随车携带，更重要的是可以携带足够的食物与饮水，能够胜任穿越无人区的巨大挑战。福特F-150猛禽就是为这些用户量身打造的，它结实耐用，有足够的强度应对挑战，还有巨大的空间去装载物品，新一代车型也充分考虑到了铺装道路的舒适性和基本的科技需求。在中国西部的广袤天地，就是F-150猛禽自由翱翔的天空。