比亚迪的“小书包”升级啦！解读2023款元Pro

下图，是去年国内新能源SUV销量前十的排行榜，能很明显看出比亚迪霸榜了三个位置，而且分别在极具份量的第一、三和四名。

值得一提的是，比亚迪的元PLUS是去年2月份刚上市的新车，相比于其它对手，还有少一个多月销量数据的劣势，即便如此其也凭借超16万的销量稳居年度季军，令人钦佩！

但是比亚迪的新能源SUV远不止这三兄弟，比亚迪还有一部比元PLUS更小、更便宜的新能源SUV-元Pro，没错，就是那款背着“小书包”的比亚迪。其也是比亚迪较早推出的一部新能源SUV，曾在国内获得A0级纯电销冠、A0级纯电SUV销冠等荣誉，目前已拥有超50万位车主，因此其在中国的大街小巷相当常见。

但是很显然，目前元Pro的声量势头已被自家大哥们给盖过去了！一碗水要端平，在比亚迪的技术装备之下，2023款元Pro已在4月7日开启预售，价格为9.98-11.98万元，依然比元PLUS便宜好几万，并且有320公里和401公里两种续航版本，市区行驶也是完全足够，甚至做到一周只充一次电也不是不可以。所以觉得元PLUS超预算的朋友们完全可以考虑元Pro。

2023款元Pro在造型上和旧款基本一致，均采用比亚迪目前主推的Dragon Face 3.0设计语言，此举能令前脸更精神，4375×1785×1680mm的尺寸尺寸也与旧款相同，典型的小型SUV尺寸。

虽然整车外观模具等未作改变，但是比亚迪通过为2023款元Pro增加了三种车身颜色来改变其观感，包括倾向女性车主的元气粉、更加中性耐看的活力白、以及更具质感的能量灰，成本不高却效果显著，比亚迪确实很聪明。

而在内饰上，2023款元Pro也新增了“清新蓝”的配色，视觉感清爽不油腻。DiLink 10.1 英寸自适应旋转悬浮 Pad也有出现，目前能旋转的中控屏已成为比亚迪内舱的关键符号。

另外在车机系统上，2023款元Pro也升级到升级DiLink 4.0智能网联系统，在操作流畅性和内容丰富度上均变得更好，这也是当今新能源车在智能化上必备的技能。

在新能源动力方面，2023款元Pro变化最大的就是搭载了全球首款八合一电机总成，其已在元PLUS和海豚等纯电车上有所使用，这也是比亚迪当家技术之一。

比亚迪的八合一的电动力总成，能做到省空间和减轻车重，因为其将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、整车控制器、电池管理器、高压配电箱和直流变换器集成在一起了。所以2023款元Pro用上这技术之后，对其续航和性能表现均很有利，并且通过对电机性能的优化，令其对整车噪音控制也有好处。

在电池上，其依然装备比亚迪当家的刀片电池，在寿命和性能表现上均很不错，比亚迪表示其可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。

2023款元Pro的续航有320公里和401公里两种版本，并且支持直流快充，比亚迪表示在环境允许的情况下，2023款元Pro能做到30分钟完成30%-80%的充电，相当不错。并且2023款元Pro也具备外放电功能，这也是当今新能源车型的必备技能之一。

总结：

身为国内新能源车企的领头羊，比亚迪的一举一动都倍受其它车企的关注。在自家其它SUV车型都销量非常好的前提下，2023款元Pro虽然身为比亚迪目前最便宜的新能源SUV，但其也要担任着去吸引预算不足以入手元PLUS的那群消费者的任务，并且“比亚迪出品”的号召力也能为整车加分。

所以，这款街头巷尾出镜率颇高、背着“小书包”的新能源SUV，能否在比亚迪的技术优化下再次热卖？我们对此寄予厚望！