打的就是理想！4种动力/六七座 这腾势新车要做新奶爸神车

有了比亚迪的三电技术作为背书，腾势汽车催生出了更多的可能性。

目前腾势汽车的发展势头是真的猛，在普遍售价不低的情况下，腾势D9月销量过万辆，腾势N7盲订6小时破五千订单，可见腾势的名号已经在市场热起来了，高端的品牌形象在新能源市场得以重新确立。

正因如此，近期腾势也是再次趁热打铁，在腾势N7亮相不满一个月的背景下又发布了腾势N8，这在过去行业的新车规划是少有。那么，这款这款定位中大型SUV的腾势N8，能否继续得到市场的积极反馈呢？

其实在前期两车的预热阶段里，腾势N7和N8相近的尺寸以及30万左右价格区间，使得教授一度担心两车价格会出现价格重叠，从而陷入以往自主品牌的内耗怪圈。

而在官方公布腾势N7的时候，腾势将N7定位为“猎跑SUV”，并在官图以及新车亮相时强调低趴造型，使得其不仅和市面上其它中型SUV区分开来，还与腾势N8划清了界限。

正因如此，腾势N8也可以一头扎进家生活的用车场景，正式向这个定位的标杆理想汽车递出战书。

在年初的腾势焕新发布会上，官方透露全新车型腾势N7将定位大五座SUV，而另一款中大型SUV会提供六/七座可选，指的就是现在的腾势N8。

如此，大家应该也能猜测出腾势着急推出腾势N8的一些原因——最近火起来的大六座市场，过去这个市场以理想和问界为主，但近来魏牌蓝山、领克09 EM-P等新能源选手跑步进场，荣威RX9、瑞虎9等燃油车型也进来卷一卷。

所以在这个细分市场还未被其它车企瓜分之前，风头正盛的腾势亟需一款新车去抢占这个细分市场，而最快的方法就是唤醒已停产的腾势X。没错，腾势N8就是换代的腾势X，只不过如今的腾势N8主打的是家生活的场景。

意思就是，腾势N8需要更大的尺寸带来车内空间布局上更多的可能性。新车的长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，车身长度和轴距相比腾势X都有所提升。

而根据上文描述，腾势N8车内采用了三排座椅布局，可以满足家庭用户对于5座/6座/7座的需求，尤其是大六座的设定，既能保证乘客的伸展自如，同时座椅间的中央通道，也方便三排乘客的进出，让父母的迁就、妻子的妥协、孩子的拘束，通通成为过去式。

当然，仅靠这些肯定还不够，因为空间大、灵活、实用只是中国消费者的诉求之一，教授期待后续腾势N8露出更多关于场景定义的新想法。

因为结合腾势其它产品过往定价和腾势N8的定位来看，新车售价大概率会在30万的级别，这也是理想L7和L8主销车型的价格区间，所以腾势接下来要思考新车能拥有怎样独到的优势。

或许，“含迪量”将成为腾势N8无可避免会陷入大六座SUV内卷的底牌。

作为比亚迪的“嫡系”品牌，那些已经被市场认可的DM-i超级混动、e平台3.0,、八合一电机、宽温域高效热泵以及刀片电池等技术自然都将复刻在N8身上，并成为其征战大六座SUV市场的最大助力。

据工信部发布的信息显示，腾势N8申报了4种动力，分别为2种插混车型（DM-i、DM-p）和2种纯电车型（单电机前驱、双电机四驱）。

其中，插混车型均搭载1.5T发动机，DM-i车型搭载峰值功率160kW的单电机；DM-p车型匹配前后双电机，综合功率达360kW；纯电车型拥有前驱和四驱可选，前者峰值功率为230kW，后者峰值功率430kW，可见这4种动力完全可以覆盖不同动力需求的消费者。

在电池技术方面，腾势N8支持低温快充，纯电车型最高充电功率可以达到175kW，DM-i车型最高能达到90kW。此外，新车还会搭载比亚迪最新的电池温控技术、宽温域热泵空调、冷启动能力等用户最为关心的冬季用车痛点。

再者，在此前的测试谍照视频中，官方也透露了腾势N8将配备DiSus-C智能阻尼悬架，这契合家用场景的用户需求，也让教授对它的行驶舒适性表现更加期待。

至于能否将产品力做到与理想持平，教授认为关键在于新车后续是否上车云辇技术和激光雷达，毕竟理想车系做到了几乎全系标配空气悬挂和激光雷达。

教授认为希望还是很大的，因为腾势N7已经确认搭载激光雷达和云辇-A。而腾势N8同样是腾势N系列新车，且定位更高的中大型SUV，想必也会运用上最新的云辇技术和高阶辅助驾驶方案，此举也将为腾势冲高释放更多想象空间。

至于从腾势N8申报图出来后，很多人质疑新车换壳比亚迪唐，从新车外观是会隐约有种熟悉的感觉，除了前脸融入腾势品牌目前最新的π-Motion设计语言，大灯组、车侧以及车尾造型设计似乎都有比亚迪唐的影子，这意味着腾势N8需要在内饰、智能座舱营造更多新鲜感。

目前新车内饰暂未公布，但根据网络上流传的谍照来看，腾势N8预计将采用全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏的设计，并且能感受到一定的质感以及轻奢感。

可见，这次腾势N8可以说是比亚迪“全面赋能”，如果后续能够加上腾势品牌对“豪华”的独特理解，在大六座SUV市场的胜算就更大了。

在教授看来，有了比亚迪的技术赋能以及腾势D9、N7的市场反馈，腾势在品牌影响力上已经有能力和理想这些竞争对手“掰掰手腕”了。只不过，以目前腾势N8透露的产品力对比理想L7和L8,还是有一定差距。

要知道，大六座SUV的目标群体更多是家庭用户，他们希望能够在预算之内购买到一款足够全能的车。也就是：花小钱，办大事，期待后续腾势N8更多信息的揭晓。