全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？

在汽车市场，奔驰E级是家喻户晓的中大型豪华轿车，截至目前，奔驰E级已经在市场上征战了70多年时间，历经了10次迭代，如今又迎来了第十一代车型。而在近日，第十一代全新奔驰E级在海外进行了首发。

全新一代奔驰E级的代号为W214，诞生于MRA2平台，新车增加了新能源版本，并且有可能是最后一款搭载燃油发动机的奔驰E级，接下来喵哥给大家聊聊全新一代奔驰E级的设计。

两个造型版本，融入电动化元素

如果你长期关注奔驰E级，不难发现这款车每次换代基本都是在传承经典设计的基础上，再加入创新性的设计元素，而全新一代奔驰E级也一样。这款车跟旧款车型一样，依然提供双外观造型，有大标的运动版和立标的豪华版。

估计很多人已经看出来，运动版的前脸用了奔驰EQ家族的中网设计，并且中网和保险杠都有大量的星辉镶嵌在其中，对于这样的设计，不知道大家是怎样的看法？喵哥是不喜欢这么高调的风格的。相比之下，立标的豪华版更加吸引喵哥，这款车的前脸跟奔驰S级很像，横向的前格栅设计，低调的同时，又可以拉宽前脸是视觉感，看起来更大气和更优雅。

前脸有一个点必须提一提，无论是运动版，还是豪华版，都用上了奔驰著名的花生灯，或者是向奔驰W210、W211等经典车型致敬，并且全新一代奔驰E级的大灯通过细节调整优化，使其看起来更具现代范，同时又不失经典韵味，不得不说奔驰的设计功力真厉害。

来到车身侧面，全新一代奔驰E级的造型看起来现款更加宽大，不过喵哥对标的车型是标轴版本，并非国内的加长版本。而喵哥也拿到了全新一代奔驰E级的车身尺寸数据，车身长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距有2961mm，相比现在的标轴版本加长了22mm。而国产版本的车身尺寸没有公布，但参考历代奔驰E的做法，全新一代奔驰E级国产版本的车身长度大概率会超过5米，总而言之在气场和空间实用性方面都会拿捏得好好的。

然后再来看全新一代奔驰E级的尾部，运动版与豪华版的车尾造型很相像，但是细节会有所不同，运动版通过双边双出排气来增强运动气息，豪华版则是用了隐藏式排气，而喵哥是更喜欢豪华版的设计味道的。此外，运动版跟豪华版的尾灯都有辨识度非常高的星辉标形状，让人一看就知道是尊贵的奔驰车型。

内饰高端，动力大变

与奥迪和宝马两个品牌不同，奔驰在车型内饰设计上一直有很强的精致气息和豪华感，全新一代奔驰E级也不例外，整个内饰沿用了奔驰EQS的设计风格，大尺寸三联屏设计，相比现款奔驰E级看起来更加有科技感。

据喵哥了解，全新一代奔驰E级的中控屏还搭载了MBUX Superscreen系统，有消息称该系统支持安装第三方应用，这意味着你想要的娱乐功能，下载相应App便能体验。此外，不知道大家有没有发现，全新一代奔驰E级并没有像其它车那样所有功能都集成于中控屏内，而是在中控屏下方保留了物理按键，喵哥是更喜欢这种设计的，开车过程中盲操也更加方便。

当然，运动版跟豪华版的内饰设计也有不同，其中运动版的方向盘为蜻蜓式设计，看起来更有运动范，豪华版则是奔驰EQ家族的样式，更具豪华气息。

而在全新一代奔驰E级的后排座椅，奔驰著名的环境氛围灯没有缺席，并且用料也颇具豪华气息，虽然后排中间位置的地板有较高的隆起，但喵哥相信买这车的人，没多少机会满载。

最后再来说说动力系统，这是全新一代奔驰E级变化最大的地方之一，新车还继续配备燃油发动机，但是会加入ISG智能电机系统和电力系统，也就是说新车将推出48V轻混和插电混合动力版本。不过据喵哥了解，新车会针对北美市场推出3.0T直六发动机的E 450 4MATIC车型，只是这个车型大概率不会引进国内市场。

而全新一代奔驰E级插电混合动力版本在充电速度上将会有不错的表现，据悉WLTP工况纯电续航超过100km，在城区里短途代步直接用电就可以，而车辆的充电速度也很快，使用快充桩，电量从0充到100%仅需要30分钟，就相当于跟朋友喝杯咖啡或者吃顿饭的时间。

结语：

相比上一代车型，第十一代奔驰E级的变化着实大，难得的是新车在传承经典设计元素的基础上进行创新，使其看起来颇具现代潮流范。虽然这次公布的车型是海外版本，国内版本的配置会有一定程度调整，但是参考以往奔驰E级的做法，国内车型的配置与海外版不会相差太大，甚至有更好的实用性，我们一起来期待一下。而喵哥打听到，全新一代奔驰E级有望在今年三季度进入国内市场。