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每到假期，插混车主们在高速服务区排队充电的话题都会登上热搜，因为他们从原则上来讲是不需要充电就能跑的，依然排队充电有点浪费资源的嫌疑，因此被不少纯电车主们吐槽。
之所以理想车主们被吐槽的最厉害就是因为他们的车相对比较贵，在大家的常规印象中，你买得起三五十万的车，为啥还在于那点油钱呢？
由于保有量巨大，其实我们在高速上见到最多的插混车型其实是比亚迪，只是理想车主们背上了这口巨大的“锅”而已。
避免高速排队充电 规划好行程最重要
抛开堵车等突发情况不提，在高速上排队充电也是假期行程规划不合理的一种体现，因为前两年这种情况就已经非常严重了，而今年这种特殊的情况只会让出行的车辆越来越多，导致充电排队的情况越发严重。
纯电动车主们在出行之前其实是必须要考虑到这种情况的，选择单次满电即可抵达的目的地、下高速充电等都是比较合理的解决方案，大可不必非要在高速上一直充电。
从理论上来讲，纯电车型现阶段并不适合长途出行，平时这个问题暴露的并不明显，但在车流较大的五一假期这种情况就会被暴露出来了，而且短期内我们并不能指望高速服务区的充电桩数量会有爆发性的增长，所以这个问题在短期内是无解的。
当然，蔚来的换电站在现阶段其实是一个比较好的解决方案，但在一些热门线路上，换电同样需要排队，属于治标不治本。
在未来的某一天，真正一两分钟充入80%的电量的超级快充普及开来，才是最好的解决方案。
充电是本分 不抢充电桩是情分
节约是中华民族的传统美德，即便是豪车车主，选择用成本更低的充电方式来出行也是无可挑剔的，充电是人家的本分，不跟别人抢充电桩单纯就是情分，本分是该做的，情分原本就是可有可无的。
我们换一个角度来理解，油车车主们的油箱还没见底，但趁着加油站优惠去加油的话，会不会也是一种资源的浪费呢？为什么不把资源留给急需加油的车主们呢？
不管是纯电车型、插混插混车型，或者增程车型，只要车型支持充电，他们在高速上排队充电就是没有问题的，因为这是谁也无法剥夺的权利。
对于插混/增程车主来讲，愿意花费较多的时间精力排队充电，而不是选择去加油也是他们的自由，归根结底就是如何取舍的问题。
长途出行 插混车型确实更方便
其实从网友们的热议我们也能看到，现阶段插混车型在长途出行方面相比纯电动车型还是由明显的优势，尤其是在五一假期这种车流量非常大的情况下，不需要充电桩单纯加油就能跑，完全不存在续航焦虑症。
如果说经常有长途出行需求的话，而且时间成本相对较高的话，现阶段插混车型确实更值得推荐一些；而且目前主流的插混车型很多都能够实现100km以上的纯电动续航里程，完全能够满足市区内低成本通勤的需求，可以说是兼顾了经济性以及实用性。
纯电动车型现阶段的优势还是在充电桩建设比较完善的地区，尤其是在市区内目前基本上都能够很方便的找到充电桩；中短途出行单次续航里程够用的话，确实也能够节约很多的成本。
结束语：
所以，理想或者比亚迪插混车主们在高速上充电并没有什么错，错就错在服务区的充电桩建设目前并不完善，这这种日系增长的纯电动车型数量和充电桩建设增长缓慢之间的矛盾在未来一段时间内只会越来越明显，只能奉劝纯电车主们出行前规划好方案，尽量避免在高速上充电，否则真的会浪费很多的时间。
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