1.70万
沉寂很久的宝骏汽车近期成为新焦点，吸引关注正是名为“悦也”的这款车。
近日有网友拍下一组悦也的实车图片，车子看起来挺饱满，内饰也挺精致，双联屏的应用说明了车辆的智能化程度不低。
回忆一下：
悦也是一台微型SUV，尺寸标准和吉姆尼相当；但是车身结构并没有采用非承载式，所以越野能力显然不高。但是同样使用承载式车身的SUV，长城酷熊和哈弗M2曾经也很火爆哦。酷熊因为采用了普通的设计风格导致关注度偏低，但是换用了越野硬汉风格的哈弗M2一跃成为当年的顶流国产SUV，月销量也是可以达到几千辆的，这在当年已经是很不错的成绩。
可是哈弗M2最终停产了，这是为什么呢？
当年关注哈弗M2的汽车爱好者里至少有一半以上的人在等四驱，可是最终都没有等来；哈弗M2是一台前驱小车，可是设计感又很硬朗，这样的车如果没有四驱就太可惜了。虽然四驱SUV的越野极限并不高，但一般人不会开车下场地，四驱脱困能力能满足一般的自驾游也就足够了。所以哈弗M2没有四驱是遗憾，哪怕这台车是后驱，也许结局都会完全不同。因为后驱一般都会采用整体桥，驱动桥基本都可以升级安装差速锁；只有有了差速锁，即便只是后驱也会有一定的越野能力，这就是当年的陆风X8和风骏皮卡的后驱也支持选装差速锁的原因。
为何要讲这个话题？
很简单，因为当年在哈弗M2上没有实现的愿望，现在也许能通过宝骏悦也来实现。
因为宝骏越野采用的悬架系统是前麦弗逊、后多连杆式整体桥，车辆采用的是“后置后驱”。
宝骏悦也的电驱桥应当会与五菱其他后驱微型车相同，并不是整体式驱动桥，是电动机配合整体桥的组合；既然使用了整体桥就有加装差速锁的可能性，有了加装差速锁的可能性，那这辆车就会具备一定的越野能力，最起码要比前驱的哈弗M2的通过能力强。
动力方面也不用担心，虽然最大功率只有50kW，但是扭矩还有140N·m；电动机起步即可输出最大扭矩，所以宝骏悦也爬爬小土坡、穿穿小树林或者趟趟小溪应当是可以胜任的。
当然这还需要一套全地形轮胎（AT），最后再讲一个知识点吧，其实有些拉力赛车都不是四驱，而是前后轴荷相当的后驱；只要车轮抓地力足够强，驱动轮不会因为单侧车轮失去抓地力而持续打滑，那这样的车也是可以用于越野的。所以宝骏汽车似乎是无心插柳柳成荫，虽然只是后驱但也有改装潜力，如果没有四驱选项（大概率不会有）则说明了这台车的价格定位，只要价格足够低，宝骏悦也或许真有可能成为一台“大玩具”。
基础参数：
CLTC工况续航里程303公里，可以满足代步；目前不确定是否有长续航选项，但就之前的吹风价来看，预计会有续航超400公里的选项。而且旗舰版应当会配备智能辅助驾驶系统，配合Car-watch的尾门显示屏，这样的个性小车确实会更吸引年轻人。
车身尺寸为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米，三门四座。
接近角26度，离去角34度，整备质量1006公斤。
使用195/60 R15的轮胎，在轮毂不变的前提下可以加宽20mm左右。
这就是宝骏越野，十几年前想买哈弗M2的时候因为被其销售无视而转向了其他品牌，现在想来都还有些遗憾；如果宝骏悦也真的有升级差速锁的潜力，这次也许会尝试找一找青春的记忆。
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