大众常见的配置

如果要问MEB平台给大众带来什么改变，相信动态感受的变化会是很多人的答案。作为大众旗下第一台打造自纯电专属平台的电动SUV，ID.4 CROZZ的驾驶感受不但区别于同品牌燃油车型，甚至与大众旗下“油改电”车型也有明显区别。

作为一家在造车领域有着深厚积淀的老牌车企，ID.4 CROZZ在底盘调校方面有着扎实的基础。前麦弗逊+五多连杆式独立悬架依旧是大众常见的配置，不过MEB纯电平台却给它带来很多不同的动态特性，比如前后配重比能够做到燃油车不易实现的50：50，从而带来更好的操控性能。电动平台带来的另一大好处就是动力布置的变化，ID.4 CROZZ提供后驱和四驱两种驱动形式。由于前轴不需要安装发动机、变速箱等装置，因此前轴被极大地前移，前悬架也能腾出更多的空间来实现更大的转向角度，在实现2765mm轴距的同时，让其转向半径仅有10米左右。

同样相当“大众”的，还有ID.4 CROZZ的动力表现，线性的输出让其更像是一台燃油车。除了后驱和四驱两种驱动形式外，ID.4 CROZZ还提供了三种动力/续航里程，分别是搭载了125kW/310N·m后驱单电机、400km NEDC续航里程的标准续航版，搭载了150kW/310N·m后驱单电机、550km NEDC续航里程的长续航版和搭载了225kW/460N·m前后双电机、500km NEDC续航里程的高性能版。除了标准续航版搭载了55kWh的电池包外，其余车型均搭载了84.8kWh的大容量电池包，电池类型均为三元锂电池。

变化的还不只是外观，ID.家族在内饰方面也做了很多不一样的尝试。5.3英寸液晶仪表屏+12英寸悬浮式中控屏幕的搭配让人耳目一新。尤其是这块5.3英寸液晶仪表屏，虽然尺寸不大但清晰度极佳，而且由于固定在转向柱上，因此不管方向盘如何调整，仪表盘都不会被挡住，设计相当巧妙。

12英寸的中控屏幕用上了大众集团最新的MOS 4.0系统，在系统流畅度和易用度上有翻天覆地的变化，操作逻辑比起传统的车机更像手机和平板，尤其是左侧那颗硕大的“Home”键，让人隐约有种使用iPad的错觉。