478
谁没有年轻过？谁会没有跑车梦？跑车对于年轻人来说意味着什么？无非就是开着一台外形炫酷、性能超强的强者座驾，去陪伴自己追逐理想！只不过传统燃油时代跑车难以企及的售价是劝退大部分最主要的原因，如今中国车企“弯道超车”提前将汽车行业带入到电气化时代后，纯电跑车无论从价格还是性能上都更容易实现。并且就是有这么一台车，在没上市前就十分惹人关注，而当它的售价公布之后更是引起众人议论，没错，我们今天介绍的就是哪吒新一代GT科技电跑。
在4月18日开幕的上海国际车展上哪吒GT正式上市，560 Lite版 售价17.88万元、560版 售价18.88万元、660版 售价20.68万元而凭借百万级产品力及拥有超高的性价比的580 AWD版更是超出预期，售价22.68万元。
外观运动不乏优雅
首先依旧是外观造型，整体非常激进且车身低姿态。前脸采用封闭式格栅设计，大灯样式非常狭长，两侧还配有三角形的黑色进气口（装饰用）。在前机盖这个位置的两条横贯筋线，从最上面往下开始往下慢慢汇聚在一起，将你的视线往下引导，从而显得前脸造型低趴。
车身整体采用溜背造型，无论是隐藏式门把手还是低风阻轮毂，都是为了空气动力学优化而做的设计，这也使得哪吒GT拥有0.21Cd的低分阻系数。另外黑色饰条使其展现出悬浮式车顶效果，搭配车门两侧黑色面板富有运动气息。
哪吒GT车长4715mm，车宽1979mm，车高2770mm，轴距是2770mm，车宽比做到了1.40。车身侧面的线条比较圆润，但对消费者来说这台车似乎缺少了“腰线”。
尾部哪吒GT并没用上时下非常流行的贯穿式灯组，而是采用了分体式大灯的设计风格。值得注意的是，尾部下方用了霍氏电子推进器造型的方框，在不同角度看会呈现出反光的效果，下包围黑红色的搭配让整个车尾看起来非常协调。
典雅简约的内饰风格
车辆内饰哪吒GT用上了大量的麂皮以及碳纤维材质进行包裹，车内的档次感还是比较到位的。只是相比纯真跑车更具力量感更具冲击性的中控设计，哪吒GT有点偏家用了。
还是那句话我个人十分喜欢哪吒方向盘的造型，无论是哪吒S还是这台哪吒GT，从整个形状感包括握感来说这个细节是哪吒一贯的优势。
10.25英寸的液晶仪表盘可以显示车辆的基本参数，最引人瞩目的就是这块17.6英寸2.5K分辨率的中控大屏。芯片使用的是高通8155，所以操控的流畅度和响应反馈速度都非常快。
一体式的GT运动座椅用上了Nappa真皮包裹，同时具备主驾座椅6向电动调以及节副驾座椅4向电动调节，另外还有前排座椅记忆、加热以及通风功能。
车辆储物能力方面，后备厢容量有297L，从数据上看可能不是很大，但在前机舱盖下方，哪吒GT还藏着一个50L的储物空间，放个滑雪板大背包什么的完全不在话下。
动力充沛底盘支撑到位
说实话，在没有试驾之前我觉得这台纯以运动型定位的哪吒GT可能日常驾驶起来不会太舒服。但当我真正坐到车内，踩动电门后会发现，我判断错了！哪吒GT的座椅整个包裹性非常到位，人坐在里面真的很舒服。这种舒适度的表现完全不像过去那种传统跑车。然后就是底盘悬架，这里就真的要佩服哪吒GT的工程师了，他们是怎么做到让一台GT跑车底盘再保证足够支撑性的同时，还能做到这么舒服的。同时无论是在弯道里还是出弯后，你都能感觉到车辆没有明显的推头以及甩尾感，左右两侧的支撑性也做的十分到位！
虽然舒适性做的不错但归其本质哪吒GT的定位是新一代科技电跑，所以充沛的动力才是消费者最关心的。双电机四驱车型的系统总功率为340kW，最大扭矩620N·m，电池组容量为78kW·h，CLTC续航里程为580km，零百加速时间为3.7秒，100km/h-0刹车距离仅为32米，这些亮眼的官方数据在实际体验中一点都不带吹嘘的。车辆本身配备了一个一键弹射的实体按键，按下的同时深踩电门，620N·m的最大扭矩可以在一瞬间给你极致的推背感，在高速上浅浅试了一下的结果就是五秒之后和你并排的车辆已经在后视镜里消失了。
由于厦门路况良好的原因，整个试驾过程中车速一直保持在100km/h左右。如果放在从前传统跑车这个速度情况下，光是发动机噪音和风噪以及胎噪就会让你感觉不舒服（当然有人就喜欢这样的声音）。但哪吒GT的隔音静谧性真的可以颠覆大多数人的认知，主副驾驶位沟通全程无障碍，甚至不需要调高嗓门，可见哪吒GT的工程师对这台车的NVH下了多大的功夫。
试驾总结：
哪吒GT兼顾了GT跑车的实力，并且在价格层面上能做到跑车所无法触达的区间。为了满足消费者的需求，哪吒汽车敢于尝试别人不曾涉及的领域，在打破行业常规的同时让年轻人的跑车梦不再是遥不可及。不管哪吒GT最终市场销量如何，光是哪吒汽车这份造车的初心还是值得为其点赞。
内容由作者提供，不代表易车立场
