很多国人最早接触“红色跃马”！法拉利360 Spider

我相信很多国人，最早接触的法拉利车型非360莫属！

法拉利360 Modena于1999年日内瓦车展上亮相，它的出现替代了F355的位置，并且随后的5年生产周期中，整体外观并未进行任何改变。

值得一提的是，该车是首款大规模引入国内市场的法拉利车型。在日内瓦车展之后的不久（10月21日），法拉利360来到了中国大陆，在北京居庸关长城进行了国内首发亮相。

法拉利360是意大利名设计师宾尼法利纳（Pininfarina）的第163辆法拉利车型，为平衡保存法拉利传统和突出时代感两方面，新车采用了1965年面世的Dino berlinetta为设计蓝本，塑造出阔大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计，令其外形与上代车型F355截然不同。

法拉利的空气动力学专家，耗时5,400小时在风洞研究工作上，使得360 Modena达到了0.33Cd的优秀风阻系数。

法拉利360的车身采用全铝制底盘，铝车架360底盘比F355的轻约25%。动力方面源自F355，其发动机排量为3.6升，这也是这款车名的由来。

拥有纵向后置90度夹角V8发动机，缸径与冲程规格为85mm x 79mm，每汽缸带有5气门，每侧气缸采用双顶置凸轮轴。缸体、缸盖、油底壳都是用轻合金制成的，汽缸套采用了镀镍硅合金，连杆采用了钛合金，复杂的工艺在当时绝对算得上法拉利的一代经典。

发动机最大输出功率为400马力，峰值扭矩为373牛·米，强劲的动力使得其0-100km/h加速时间仅需4.5秒，不过官方并未公布这款车的最高时速，只是说明急速可以超过295km/h。

法拉利360提供两种车身样式，除了硬顶版360 Modena外，还拥有360 Spider也就是敞篷版本，今天咱们重点聊聊法拉利历史上第20款敞篷车——360 Spider。

虽然都是使用了纵向后中置发动机与后轮驱动布局，但是据了解，与硬顶版不同，敞篷版车型进行了诸多与之完全不同的升级改造。

针对敞篷版车型，法拉利的设计师们打造了一款全新的发动机盖，可以让软顶折叠进发动机舱后，不影响整车的流畅线条。座椅后面还安装了两个扰流板，以及防滚架。

为了保证敞篷车的刚性，法拉利的工程师们加固了车梁、前部底盘硬度加强、重新设计了挡风玻璃结构，同时还配备了增强型的后隔板来减少发动机的噪音。

这样来看法拉利360似乎全是优点？当然了，其AMT 6速半自动变速箱的评价并不怎么样！

为了解决这个问题，你是不是可以考虑入手6速手动变速箱版本的车型呢？

全世界的收藏家们也很清楚这一点，所以手动版车型的价格水涨船高，甚至出现了一车难求的状况。照片里这辆拥有三个踏板的法拉利360，不知道你是否喜欢呢？

该车生产于2004年，最早交付给英国市场，为右舵版，在过去的12年里，它一直由同一位车主拥有，总共行驶里程不到18,000英里（28,970公里）。

外观使用的是经典的红色车漆，内饰就是标准法拉利的样子，拥有桶形运动座椅以及大量棕褐色高档真皮，给人的感觉很是朴素，完全见不到现在法拉利上那种时髦的屏幕，甚至完全谈不上运动，可就是这样的搭配，让我感觉到像极了一杯陈年美酒。

这辆车从始至终没有过任何事故，并且拥有全方位可追溯的法拉利官方售后服务，附带大量历史纸质文件与图片影像资料。

该车计划于5月20日进行公开拍卖，不知道你觉得这种近代法拉利目前的价值几何呢？