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4月12日晚9点，极氪X发布会刚刚结束，方佳佳就兴奋地在朋友圈同步更新了车型信息，“太香了！让我看看我的第一台X车主在哪儿。”
没等太久。三天后，方佳佳陆续收到几张订单。这已经让她很满意了，毕竟，方佳佳所在的门店仅是快闪店，还没有最新上市的车型展示。“车主们比较年轻，听过我的介绍就付了定金，可以说都是盲订。”更加火热的景象出现在朝阳区的一家极氪空间中，和淡灰色的001遥遥相对摆放的，是一台杭青绿极氪X。进店的消费者们默契围拢在后者的周围，在不时的提问中，车门和后备箱开开合合。店员柳柠告诉车云网，“最近几天已经有60多台订单了，全在卖这台车”。
这款极氪刚刚发布的第三款车型，引发了越来越高的关注度：首次进入的20万价格区间、3.7秒的零百加速、无车把手、无后视镜边框的隐藏式工艺、以及打破车内空间的灵动中岛及向上翻折座椅的设计，甚至是可定制的外观与内饰，都在网络中掀起热议。
这或许可以让极氪CEO安聪慧暂时松一口气。
年内，他曾去往香港，向投资人透露年度目标，极氪001交付7万台、极氪009交付3万台、极氪X交付4万台。对于极氪来说，这个任务不算简单。刚刚过去的一季度里，001和009的销量势头走弱，如果极氪X不能迎来开门红，这家成立仅有700天的年轻品牌压力骤增。
（图：极氪空间门店）
攻入BBA腹地
极氪X试图在紧凑型SUV市场中，重新构建传统豪车品牌主导下的市场秩序。“这个市场中，只有豪华品牌，没有豪华产品。真正的豪华体验，才是用户刚需。”不久前的发布会上，安聪慧毫不避讳地表示，“我们这次的对手，就是以BBA为代表的豪华车品牌。”
颠覆从重新定义“美、快和空间利用”开始。
外观上，极氪X采用了无框外后视镜、无框车门、无门把手等的极简设计，用户无需使用传统的车钥匙，通过其设计的智能B柱交互系统，进行面部识别后就能够解锁和落锁车车辆。在汽车内部，后排坐垫设计使得空间利用率有了31%的提升，此外， 为打通主副驾空间的灵动中岛设计以及后置的可达到零下15度的车载冰箱也引发较高关注度。
不过，这种打破传统的设计也为它带来一些争议。针对门把手的消失，有人认为，这会成为一个安全隐患。极氪智能科技副总裁朱凌指出，“目前所有的交通事故中，哪一个打不开的车是没有门把手设计的？”他认为，问题关键不在门把手本身，而是整个车身的安全设计，即门框会不会变形。“极氪每一辆车，从大到小无论尺寸，都是同一套高规格安全标准，这个安全性是极氪底子。”一个“极氪式安全”的相关数据是，极氪在两年内交付的近十万台车中，电池包起火次数为零。
而3.7秒的百公里加速，也使得极氪X成为“有史以来最快的紧凑豪华车”。
极氪方面介绍，其应用的IPB智能集成制动系统，刹车响应比传统制动系统快2倍，零百制动距离仅为34.5米，小于36米至40米的理想均值。朱凌表示，“这是中国人第一次定义自己的用车场景。中国城市的用车需求已经发生了很多变化，四座版本不是堆积设置，而是围绕客户生活场景体验去做的。”
在不同生活场景下用车，将考验着极氪的补能能力。目前，极氪所搭建的ZEEKR Power和ZEEKR Care补能服务网络不断完善。据悉，ZEEKR Power提供家庭充电、公共充电、电极送三种模式，覆盖了多个场景下的用户用电需求。在用户出现车辆问题时，ZEEKR Care将提供解决方案、困境陪伴、救援服务、多种行程服务等。随着极氪X的发布，服务体验还在不断推高。
（图: 极氪线下快闪店）
用户洞察中心总监郭欣表示，零售店和售后店好比是舰载机，要相互协同发挥赋能，发挥最大潜力。今年，极氪要将到家服务做到极致，“售前团队和维修服务体系主动出击，到客户办公楼下或家里提供相关服务。”与此相关的落地计划正在推进，在已有的七八个大型试点城市中，极氪成交率已大幅上涨。年内将开设10—20家售后直营店。
相关数据显示，截至3月31日，极氪的线下直营门店已经超过280家；覆盖全国近70个城市。自建充电站已布局近120个城市，建设超过660个站点，速度约为1天一站，跻身中国纯电品牌的前三名。在此之外，极氪的能源充电地图也接入第三方优质充电网络，覆盖全国340多个城市，提供47万余把充电枪。同时，近300家的优质售后服务中心也在全国31个省份，208座城市布局。
目前，极氪X已经在做最后的生产准备，预计6月份进行交付，“对整个极氪来说，这不是一个大问题。”安聪慧说。
打破“套娃”模式
极氪至今发布的三款车型中，001、009、极氪X，尺寸、级别、价格区间完全不同。林金文，这位极氪的80后副总裁是这么理解的：“每个人需要不同的极氪产品。就像我自己，可能我开001，家庭需要一个MPV，我太太会用极氪X。别看极氪X相对比较小，它比较适合家庭第二台车、第三台车。”他说，“BBA紧凑级车型在中国有几百万台保有量。这些用户群体绝对不是买不起更大的车，所以才买这个车；非常多用户需要这个尺寸的车。几百万人座驾开始向新能源迭代时，紧凑级领域可选性非常少，这对极氪X是非常大的优势。”
不同于理想将爆款车型“想one”快速复制到各个细分市场的打法，极氪想要打破“套娃”的思维模式，“从最难的做起、从豪华做起，走差异化路线。”这份底气离不开吉利集团的资源倾斜与支持。2021年，李书福发布了两个“蓝色吉利行动计划方案”，其中一个是，要组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
就这样，极氪成立了。李书福出任董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。吉利官方此前表示，极氪将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术，浩瀚SEA智能进化体验架构使用权、品牌授权、三点技术、供应链体系建设及用户生态建设等。
今年年初，极氪宣布，获得7.5亿美元的A轮融资，投后估值130亿美元。这一金额不仅超过了“蔚小理”三家赴美IPO前的估值，也使得极氪成功晋级全球独角兽35强。此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。据了解，2022年12月，极氪已经向美国证券交易委员会秘密递交招股书，以择日冲刺美股。
如同在产品规划上的跳跃式前进，在2022年底前，成立不足两年的极氪在新能源车市场中也描绘了完美的飞升曲线：首款车型极氪001在2022年售出7.2万辆，是30万以上纯电车型年度销量冠军；第二款车型极氪009交付3个月，成为50万元以上豪华MPV销量冠军。在熙熙攘攘的新能源车市场中，极氪掠过很多深耕许久的玩家肩头，成为一颗引人瞩目的新星。
从这个角度来看，其5年计划的目标并不遥远：2025年，要实现年交付量65万辆；成为全球豪华电动车市场前三。
（图：极氪空间店内摆放的极氪X）
出海首选欧洲
就在今年，进军海外市场提上日程。安聪慧谈到，由于资源有限，极氪将优先选择欧洲发达国家，再向欧洲其他地区迈进，然后才是亚太市场。
“香港、澳门、新加坡这些地方的很多经销商和用户就用极氪009，但我们还是坚持先重点做欧洲市场，从最难的做起。对于美国市场，我们现在只做To B市场，按照战略规划和Waymo进行合作没有改变。”在这个计划中，极氪整合集团力量的印记也正在显露。
“领克已经成功进入欧洲发达国家市场，能够为极氪提供很好的基础和经验。”安聪慧表示，极氪在欧洲已经拥有接近3000名员工，包括了架构团队、技术团队等。事实上，欧洲的市场环境也在更迭。林金文分析，欧洲目前的纯电动汽车市场份额占比大约12个百分点。欧盟已经公布，将在2035年禁售燃油车，这意味着巨大的市场空间。“中国的新能源汽车是品牌之间的竞争，但是在欧洲目前还是品类的竞争。”无疑，这将是一次巨大的机会。“极氪有信心、有能力在2023年前成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。”极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos表示。
他详细拆解了进军欧洲的步骤。极氪将以产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场。今年，首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成首批交付，2026年将进入大部分的西欧地区。极氪X、极氪001是出海先锋，这是因为它们拥有着明显的设计优势。
作为第一台真正的紧凑级豪华车和全球销量最高的豪华猎装轿跑，极氪X、极氪001是基于全球五星安全标准开发，也是为欧洲消费者量身打造，将有效满足欧洲市场需求。欧洲用户通过注册即可获得极氪001和极氪X的首批预定资格。
此外，为了全面满足用户需求，极氪还从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面为欧洲用户带来一站式服务体验。另据此前的报道，今年晚些时候，极氪还将在欧洲市场销售配备Mobileye辅助驾驶系统的电动车型。安聪慧认为，“到了智能电动时代，中国车企可能有更多的机会，我也相信未来中国车企的出口量一定会进一步增长。”
提振销量是关键
出海固然振奋人心，但比实现这幅远景更紧迫的是，如何提振极氪的整体销量。
开年以来，极氪高歌发展的势头明显受挫。一季度，受到市场整体波动的影响，极氪累计销量为15234辆，与今年14万辆销售计划相比，这个数字仅是年计划的十分之一。 王牌车型极氪001的销量放缓。变化让安聪慧不得不思考，“如何通过一款车改变市场，同时我们的销量也能有所增长。”
可以看出，极氪X的发布多了几分临危受命的意味。
好在，开放预定5分钟之后，比预想中多很多倍的实时订单量就涌了过来。这些订单中，90%的用户选择了高配的YOU版，20.98万起售的版本。在很大程度上，这昭示了极氪X在向BBA们发动的品牌争夺战的胜利，也令外界对其后续的订单成色报以期待。
另外，50%以上预定来自女性用户，这正在帮助极氪拓展新的用户群体。
线下，进入店铺询问极氪X的人正在增加。柳柠表示，已经下订单或者有意购买的人群并不仅限于年轻人。单身群体、小家庭、养宠物或通勤上下班的人士，以及单纯喜欢小型车的人都不在少数。方佳佳觉得，等到5月末放开试驾，“极氪X还会再火一波”。
杨春晓和秦东里新婚不久，准备添置一台车，这也将是他们的首牌车。原本，他们已经为model3付了定金，选好了改装店。但当极氪X的海报一出来，秦东里“瞬间被打动”，于是转身退掉了特斯拉的订单，决定重新做选择。
经过几番降价，Model 3已经来到20万上下，与极氪X正面迎战。不仅是这一个品牌，事实上，在这个车企贴身肉搏的价格档位上，错位竞争在所难免。根据中汽协统计，新能源车销量仍主要集中在15万～20万元价格区间。今年一季度，累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。
市场的变化已经暗潮涌动，对手众多，但安聪慧很有信心。他坚信极氪X将复制009和001在各自领域中的成功，再次成为紧凑豪华车型的标杆。安聪慧也不想对极氪X做出具体的销售数字预估，“只要开发出用户需要的产品，这个细分市场就会变大”。如果能够有效挖掘用户需求，解决用户痛点，这个市场一定会增加。
新品也在陆续投放中。此次车展中，2023款极氪001将诸多豪华车型高端选配囊括为全系标配；面向未来出行打造的极氪M-Vision概念车也同台展出。安聪慧也在此前谈到，在2024年极氪有两款新车，到2025年极氪将有8款车型。产品矩阵的扩张清晰可见，产品合力形成的销量有望将极氪送到既定目标的面前。
“目前对我们来说实现2025年的目标是最重要的，更重要的是，今年、明年、后年都能实现目标。”他说。（文中方佳佳、柳柠、秦东里、杨春晓为化名）
标签: 极氪
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