极氪X起步满配，18.98万起，不比Model 3香？

不得不说，在打造华系高端车这件事上，吉利还是挺有东西的，像它投放在纯电领域的SEA浩瀚架构，就衍生了产品体验不错的极氪001和smart精灵#1。而在本月，极氪家族和SEA浩瀚架构也再度迎来了一位新成员——极氪X。

从极氪X的紧凑型SUV定位来看，相比同架构打造的smart精灵#1的小型SUV定位，在尺寸和级别这块还是略占优势。不过从价格来看，指导价仅为18.98-22.98万元的极氪X，显然价格诚意更足，毕竟smart精灵#1的背后还有奔驰，所以价格这块虚高一些，也在咱们预料之中。

再从产品层面来看，极氪X的外观设计既可以用标新立异形容，也能用古灵精怪来描述。首先，该车系的广告色和主打色都是比较受年轻人欢迎的莫兰迪色系，这类低饱和度的车漆配色不仅比较出片，且在高级感和审美的拿捏上，也十分得宠。

其次，极氪X在车头也用了“大灯消失术”，使其变得更立体和具有科技感，再在不规则的侧面造型、撞色车顶，和不失视觉冲击的车尾设计加持下，对于整车个性化和辨识度的拿捏，个人觉得也不差。而且这也证明了，在纯电动车的设计思路上，并不一定就非得像特拉斯那样“无招胜有招”。

视线再到车内，极氪X的内饰风格和当今主流电车几乎无异，即遵循了极简风+去按键化，方向盘也用了全新的两辐式设计。不过，设计的话就没什么好说的了，因为在新意这件事上，极氪X并没有给到多少惊喜，倒是在用料和质感这块，极氪X的视觉感受和触感做得还不错，至少是比这一价位左右的大众iD系列和特斯拉更好。

然后便是配置，极氪X在整体配置这块，诚意确实可圈可点，例如L2+级驾驶辅助、各项碰撞预警、电尾门、全车无钥匙进入，以及车内部分的AR-HUD增强抬头显示、主副驾6向电调/加热/通风，还有真皮两件套（座椅/方向盘材质）和有着高通8155芯片+5G网络覆盖的ZEEKR OS智能车机等等配置，极氪X在全系都有给到。换句话说，在极氪X的配置体系就不存在丐版这一说法，仅是有入门级车型而已。当然，能上到高配的话，这台车还会给到你带横向滑动+手势控制的14.6英寸中控屏、4D零重力座椅等。

空间的话，极氪X长宽高分别为4450/1836/1572mm、轴距为2750mm，在座椅布局上该车分为了4座/5座两个版本，但比较有意思的是，极氪X的轴距空间是和smart精灵#1一样的数据，所以，关于这台车的乘坐空间实测，我们也可以smart精灵#1为参考。

最后，在动力配置上，极氪X分为了单电机后驱版和双电机四驱版，单电机版动力参数为200kW/343N·m、双电话版为315kW/543N·m，如果对动力没有更极致的要求，其实，单电机版本的极氪X已经足够快，因为零百加速它就只需要5.8秒。而在极氪X双电机版本上，该车则是将零百加速缩短至了3.7秒。

编辑点评：

对于极氪X四款车型该如何选的问题，我个人最推荐的就是指导价18.98万的入门款。因为衡量价格来看，该款车型从各项配置再到智能化、加速表现等，已经很不错，3秒级性能虽然很香，且在Model 3上想要体验还得花到30多万，但这一加速表现对于大部分消费者来说，我想，可能都是用不到的。反之，便宜了2万的极氪X 后驱ME版 5座车型，5秒级性能已足够你超越路上超90%的车辆；而且，这款极氪X的纯电续航全系最长，达到560km，对于性能与续航的兼顾最好，值得推荐。