特斯拉降价，砸了谁的锅？

特斯拉又双叒叕“降价”了，也又双叒叕遭“笔伐”了。

进入4月以后，特斯拉在丹麦、新加坡、德国、中国香港等国家或地区，已经宣布降价，主要涉及特斯拉Model 3和Model Y车型。虽说目前中国大陆地区尚未明确降价时间，但已经引发不小的轰动。而再次降价后的Model 3将跨入20万元以内，Model Y也仅有20万元出头。

对于消费者而言，这是极大利好！

是吗？

别急着下结论！我们得尽可能全面的去分析特斯拉降价背后的逻辑，因为这背后很可能藏着一个巨大的陷阱。

近日，某知名商报的某评论员就出来“理性地”剖析了特斯拉降价背后“复杂的利害关系”，大致意思是：

特斯拉产品（如Model 3）应对国内产品逐渐失去竞争优势，销量显露疲态，于是“以价换量”抢占市场份额。但特斯拉打价格战“伤人伤己”，不仅使自己的利润变薄，还造成新能源汽车市场的混乱，不利于产业长远发展，甚至可能“团灭”友商，扼杀我们自己的“特斯拉”……

一行行文字洋洋洒洒，可谓把特斯拉“杀人诛心”的真实面目揭了个底朝天，原本想要赢得读者的喝彩或应援，不曾想，这篇“笔伐”特斯拉的文章却遭到了广大网友的“口诛”。原因很简单，你认为特斯拉降价居心叵测，我觉得特斯拉降价民心所向。而且，后者以压倒性优势占据舆论主流。

这又是为什么呢？

不奢求那些抨击特斯拉的人明白其中的缘由（或许他们是明白的），但有一点可以确信的是，这一届的网友似乎越来越不好带（节奏）了。或许我们更应该想想，那些应当树立舆论公信力的平台或媒体，为何反过来被舆论压制？

我们暂且不看特斯拉持续降价会带来什么样的影响？我们看看特斯拉降价的缘由。

官方给出的解释是：“成本通胀部分正常化”和制造成本降低。

如此一来，降价是很合理的市场运行规律，没啥可质疑的。

对消费者而言，花更少的钱买到心仪的产品，何乐而不为？至于品牌背后降价的逻辑：与我何干？

特斯拉CEO埃隆·马斯克日前在社交媒体平台回应降价时称：“很多富裕的批评者不明白，规模化的需求是受负担能力所限制的。特斯拉的产品有很多需求，但是如果价格超过了人们的承受能力，那么需求也就没有意义了。”他认为只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。

这不禁让人想起国内的部分新势力车企，一方面为迈向“高端化”而不断突破价格新高；一方面却在为特斯拉迈向“低端化”而评头论足。二者明明各奔东西，而且特斯拉几乎没诋毁过竞争对手，却依旧惹得百般不是。这是为哪般？只能说，爱你，一个理由就够了；恨你，不需要理由！

其实道理大家都懂，就是特斯拉的市场份额再度扩大了。这不明摆着抢我饭碗不说，还砸我的锅，我能不急吗？

但急有啥用？你卖的饭不香，消费者不买账啊。

对于那些害怕特斯拉的人而言，与其揣摩特斯拉降价而用心良苦，不如多花花心思研究消费者真正需要什么。

从最近淄博烧烤的出圈，我们可以看出什么叫“民心所向”。同理，网友对特斯拉降价的一致叫好，也可以看出消费者的心声到底在哪里。更何况，特斯拉降价，靠得是自己的实力。且不说这是基于成本下降做出的合理调整，就财务而言，特斯拉承受得住降价带来的冲击。

在4月19日的第一季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将继续降价以刺激对其产品的需求，哪怕是牺牲一骑绝尘的利润率。马斯克认为：“推动更高的销量和扩大车队是正确的选择，而不是低销量和高利润。”

事实上，对于特斯拉一降再降的目的，马斯克也说得十分清楚。不是通过卖车赚钱，而是将通过自动驾驶产生大量利润。“我们就像在打地基，以较低的利润率交付大量的汽车，未来会通过自动驾驶技术获取利润。”马斯克甚至豪气地说，“如果 FSD 能在未来实现，甚至有可能以0利润销售车辆。”

唉，只能说马斯克确实是属于火星的吧，我等凡人理解不了他的商业逻辑。但只要特斯拉降价，让更多的人买得起，那就中！

我们的部分新能源车企，也没必要对特斯拉的行为动不动就做出“惊弓之鸟”的反应，更没必要什么都要与特斯拉掰一掰手腕，这反而暴露了自己“越缺乏什么就越强调什么”的尴尬。还是那句话，研究别人固然需要，但更重要的是研究消费者真正需要什么。

最后，愿我们国产品牌顶住压力，发展越来越好。

汽湃观点：

无论是品牌定位，还是产品价格，消费者心中自有一杆秤。与其用高价格鼓吹自己的高价值，不如多花些精力用销量来证明自己，用产品来让消费者为自己发声。什么是好的产品？特斯拉降价到底对不对？消费者的选择和回应就是最好的答案。