我是否需要一辆越野车？从明天开始观察，你一定能找出答案

我是否需要一辆越野车？

每到深夜都在思考这个问题，但思考的不是用越野车如何征服大自然，而是我要一台越野车去做什么？多年前开始玩越野，从深度改装普通SUV到折腾真正的越野车，可以说是“阅野无数”，然而最终一步步的开回普通乘用车，更是从SUV用到MPV和轿车。

有时候感觉自己没有冲劲了，但也许这才是现实；因为拥有一辆越野车也不知道能去做什么，或者说即便拥有了一辆越野车，平时也只是当作代步车来用。

如果不相信的话，从明天开始观察。

五一长假已至，公路上的拥堵必然会成为常态，尤其是在各个景区道路上；如果喜欢观察细节的话，那就看一看身边都有哪些车吧。在拥堵的车流中必然会有大量的轿车、SUV和MPV，同时会有很多武装到牙齿却在柏油路面上排队等待通行的越野车和皮卡车。此时你会发现原来越野车也要排队，原来越野车不能从旁边的山林里穿梭；如果是户外自驾的话，那就要走一走草场了，可是在草场上依然会有大量的轿车，其实在非节假日里，这些非铺装道路上最多的不是越野车，而是面包车和货车。

公路已经延伸到有人烟的几乎每个角落，而荒无人烟的地方往往是没有路的；反之，只要有公路则不需要越野车，因为公路建设标准的最大坡比不允许超过9%，折算为度是不超过5.2度的，这个标准是最基础的微型车也能够正常通行的。其实一些砂石路也算是铺装道路的一种，其建设标准也是有要求的，是可以满足所有车辆行驶的；这些道路只是在雨雪天气里会很湿滑，可是雨雪天气谁又会出来看风景呢？

其实有路的地方都不再需要越野车，越野车运动已经到了需要开发场地的程度了。

所以如果没有驾驶越野车去场地内豁车的爱好，越野车只会成为负担。

车子多一项功能难道不好吗？

汽车的功能当然是越全面越好，可是汽车多出越野功能是有代价的；代价一是车辆的油耗会大幅提高，在发动机和变速箱不变的前提下，汽车一定是越重越费油；因为车身重就需要更大的马力来驱动，发动机的扭矩在各个转速节点上对应的标准是不变的，所以想要提高马力就只有拉高转速。

转速升高则油耗升高。

汽车质量每提高100KG，百公里耗油量就会提高0.5升左右。

一般越野车的非承载式车身会多出一套高强度的底盘，这套底盘总有几百公斤重；同时底盘的加入还会提高车身的高度，车身的风阻系数会增大。造成的结果是耗油量往往会比同级别的承载式SUV高出3L/100km左右，看似一百公里只多出二十几块，可是一万公里就要多出两千零两三百元。

积少成多，长期来看确实是一笔不小的开支。

总结：越野车是普通人用不到的，但是汽车的功能一定是越丰富越好，可是也要根据能承受的油耗标准来决定车型选项；这也是价格低廉的越野车销量往往比较差的原因，只有购车预算高的消费者才能承担得起高油耗，所以越野车往往都要几十万元。

但是皮卡车是要另当别论的，皮卡是货车，货车需要高强度车身来提高载重量；而提高载重量则能创造出更大的价值，所以皮卡的油耗高一些也可以接受，毕竟这是一种工具车型。所以想要玩越野车的话，最好是有一个能用到皮卡车的工作，反之则不建议选择越野车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利