新时代的智能电混更有趣，试驾全新雷凌双擎

在紧凑型家用车市场之中，丰田雷凌一直推崇的是以价值取胜，也就是说，在定价亲民的同时，给消费者提供更多的价值利益，那么全新一代智电双擎雷凌能抓住消费者的眼球吗？

Q：丰田的混动车输出有改观吗？

从产品上来说，全新的雷凌双擎版是丰田第五代THS系统的首发车型，最直观的感受是，它已经甩开了大家对丰田动力平顺有余、激情不足的既有态度，新车依然采用行星齿轮机构进行能量分流，不过这一代产品将原本的镍氢电池更换为锂电池，提升输出能力，亦实现了轻量化、小型化，同时提升了系统中电驱的比例，其中电机功率从53kW升级到了70kW，让系统综合功率达到101kW，比上一代提升了12%。

特别是当你将它调整到运动模式之后，整体输出还是比较强劲的，轻松给油即可超车，还带有一丢丢的推背感，只要舍得给油让发动机尽情输出，那么它的能量输出效率会非常之高，根据官方数据，新车的零百加速9秒区间，0-60km/h加速4秒区间，我们也明显感觉到，80km/h后段加速感要比以往的产品来得更加出色。

Q：最值得关注的是什么？

我想，应该是安全，新一代雷凌双擎最大的看点还是安全相关，而且在确保被动安全的前提下，将主动安全的优势发挥到了极致，全新雷凌是同级唯一具备准L3级自动驾驶水平的车型，智能驾驶辅助系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景，智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），其中EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统更是级别独有。

PDA主动驾驶辅助系统能够远距离监测到路边的行人或车辆等潜在风险，会提前执行减速、制动等操作来避免风险的发生，EDSS紧急驾驶停止系统则能够对驾驶员的状态进行探知，当发觉驾驶员没有意识操作车辆的时候，将自动减速并将车辆停在车道内，打开双闪等待救援，尽可能地将意外带来的损失降到最低。

在随后的试驾环节，我们也直观地体验了包括主动刹车、防碰撞识别等功能，成功率近乎百分百，系统的确能够有效减小驾驶者的劳动强度，提升行车安全性。

Q：新车的造型依然运动且时尚吗？

从造型上说，智电双擎雷凌造型非常协调，前脸依然比较激进有运动感，简单的勾勒就能够让人非常舒服，我觉得这其实就是一种独特的平衡感，车侧部分是标准的雷凌三厢经典造型，车尾沿用分体式尾灯，尺寸为长宽高4640/1780/1435mm，轴距2700mm，属于标准的主流水准。

内饰部分其实整体布局没啥变化，不过液晶仪表盘和中控大屏的最大尺寸升级到了12.3英寸和10.25英寸，也就是说布局依然丰田，但功能表现大幅提升，能够支持微信和高德地图，也有年轻人喜欢的小红书和B站的支持，此外还能够支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar车机互联，确保不管你用的是什么手机，都能与车机无缝衔接，这也是新世代的需求嘛，性能赶上，安全赶上，常用功能也要赶上。

写在最后

小小总结一下，全新雷凌依然保持着出色的驾驶性，第五代THS系统进行了自我进化之后，拥有不俗的参数和直观的体验，一改往日优哉游哉的驾驶风格，开起来会更加带劲一些，并且新车完成了在智能层级的进化，标配的TSS 3.0智行安全套装能防鬼探头，防追尾，也能完成轻松跟车行进等操作，增加舒适感和安心感，可以说是一台非常有价值的产品，从级别和定位来说，它依然是一台代步车，但会让你的出行功能更加轻松愉悦，我也非常建议你去店里亲自体验一番。