不断扩大朋友圈，丰田深耕中国市场 | 对话

“我的使命是，要实现有中国特色的继承与进化，以及制造有中国特色的更好的汽车。”

——丰田汽车公司执行役员

中国本部长

丰田中国董事长兼总经理

上田达郎

作为汽车行业的深度参与者，丰田清晰地了解到尤其在中国市场，所有人都面临着巨大的挑战和机遇。

今年的上海车展已经步入尾声，但它带来的硝烟似乎弥漫至全球汽车市场，“卷”到极致，是几乎所有参与过车展人的评价。

显然，加速快跑是必然，如何达到“事半功倍”的效果，丰田汽车在车展后的对话中给出了一些答案。

“要实现中国特色的继承与进化”

此次丰田汽车参展的主题是“继承与进化”，它作为一家全球化企业，继承的是“以商品和地域为中心的经营”理念，要向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。

以上是丰田佐藤恒治社长提出的新体制经营愿景。

如何与中国市场做到密切结合？丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示：“我的使命是，要实现有中国特色的继承与进化，以及制造有中国特色的更好的汽车。”

他给出了三个关键词，其一“大有可为”，他说，近年来，丰田与中国的运营商、制造商不断深化合作。与一汽集团积极探讨解放产品的氢能商业化，与广汽集团共同研发FC商用车项目，与海马汽车达成战略合作，在全国市场推动氢燃料电池车的代理和应用……这一切都在说明，丰田未来在中国汽车市场大有可为。

其二“大有作为”，本次上海车展上，丰田全球首发两款概念车bZ FlexSpace Concept、bZ Sport Crossover Concept，这是bZ家族的新成员，未来也将与中国本土合作伙伴一汽丰田、广汽丰田，实现最终量产与销售。通过更默契的合作模式，丰田bZ家族在中国电动化市场将大有作为。

其三“事在人为”，上田达郎认为，丰田在中国的朋友圈一直在扩大，与合作伙伴的共同努力，让丰田在中国迅速发展有了更多的底气。

“电动化全平台齐发力”

丰田提出将围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个主题加速向移动出行公司进化的发展策略。

TMEC总经理、丰田中国执行副总经理上山茂晴对此作了细化解读，他认为，尤其像在中国这样电动化发展飞速的汽车市场，为中国消费者提供满意的、喜爱的电动化汽车至关重要。

丰田考虑的不仅仅是纯电动，包括HEV、PHEV、BEV和FCEV在内的电动化技术，都会同等发力，推进相关的开发研发工作。

在电动化方面，上山茂晴表示丰田有两件事要做，“第一个是充分发挥丰田多年来积累的电动化技术和经验，提升在中国的电动化产品水平。第二就是开放合作，与现在的合作伙伴一同，开发出真正满足中国消费者的电动化产品。”

上田达郎补充道：“丰田的电动化发展途径是全方位发展，这个目标和理念是不会变的。”

“加速中国市场氢能源化”

丰田始终致力于在中国市场普及、推广氢燃料电池技术，在中国，以商用车为核心的氢燃料电池市场正在快速发展。

“丰田的第一款FCEV产品是Mirai，以此为起点，我们不断推进氢能源的开发工作。”丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中嶋裕树告诉我们。

他还表示：“此次上海车展上，丰田也正式宣布在日本以外的首个氢燃料电池系统专用工厂将在中国北京投产。”丰田将继续在商用车及乘用车领域不断扩大朋友圈，与志同道合的中国企业一起推动氢能产业建设，构建氢能社会。

关于具体规划，丰田中国高级执行副总经理董长征表示：“对于丰田而言，氢燃料电池首先会用在商用车上，更大量地使用于中长途货车。”他透露，丰田正在通过扩大朋友圈来推广氢燃料电池车，首先氢燃料电池的商用开发，由联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD），和整车生产企业（OEM）共同开发氢燃料电池系统，然后通过华丰燃料电池有限公司（FCTS）进行生产。

【写在最后】

总之，未来，丰田将从中国市场实际需求出发，强化现地企划与研发，努力实现更加全面、智能、多元化发展。