新车的磨合期一般是多久？磨合期内不可急加速、急刹车

“磨合”一词其实是20世纪80、90年代使用的名词，当时零件配合面的加工精度水平不高，需要对零件表面进行抛光精密零件并牢固连接，如今的机械制造水平还达当年的吴下阿蒙，车也没有我们想象的那么弱。

现在的珩磨技术已经可以让发动机缸壁变得极其光滑，甚至出现了激光珩磨等先进的抛光技术，发动机出厂时的质量就已经很好了，二是润滑油技术突飞猛进，现在的机油和齿轮油在保护精密配合和高速运转的零件方面也可以说是一以贯之。

磨合的第一阶段是前100公里，这是最重要的时期！在这100公里的时间里，尽量换档，但不要骑得太用力，小心驾驶，速度不应超过2200rpm，负担会给未来的用车体验带来隐患。

第二阶段100公里到1000公里以内，最高时速不超过80，转速不超过2500转/分，第三阶段是1000公里到3000公里，车速不要超过最高车速的80%，车速不要超过3000转，5000公里以后就可以去投保了。

不急加速，不急刹车，不超载，下长坡注意车速控制，不利用发动机阻力突然减速对于手动挡车型，预测档位在前进并且不要以不适当的速度换档！注意检查胎压、冷却液、制动液。

对于车速，不要超过最高车速的2/3，发动机转速不要超过3000-3500（不同的汽车制造商对发动机转速的要求不同），过去，汽车制造工艺基础薄弱，生产自动化水平很低，导致不同发动机零部件之间的公差较大。

所以当时车辆的磨合非常重要，与发动机实际寿命直接相关的部分，长短和当年的发动机在工厂只经历了一定程度的冷运转，但今天的发动机需要冷暖同时运行才能离开工厂，还有一点就是现在的车企生产自动化程度非常高，加工精度高。

与过去相比，已经取得了很大进步；而材料科学和装配技术的进步也大大降低了各种发动机零件之间的公差，所以汽车现在应该做的大部分事情在汽车出厂前就已经完成了。

所以当现在的车到我们车主手里的时候，也只是一个短距离的象征性入门而已！一般来说，磨合期除了包括整车磨合外，还包括发动机磨合，主要包括活塞与缸套、连杆之间的磨合，和轴承座等，发动机磨合期必须约为1000公里。

变速箱主要是齿轮间的磨合，磨合周期在1500公里左右，磨合期内，轮胎与地面的磨合时间最短，磨合时间约为200-300公里，所以新车的磨合期一般在5000公里左右，如果车主在1000-1500公里的磨合过程中让爱车温柔一些。

那么爱车的寿命会明显延长，到目前为止，大多数汽车的磨合期一般都限制在1500公里以内，发动机不要超过一定的转数，避免急加速和满载行驶，另外，如果在新车首保期前在市区低速行驶，建议去拉拉高速，让发动机在最佳工况下工作一段时间。

也就是更有利于发动机性能，一般来说，新车的磨合期可以根据汽车的首保期来计算，投保前三个月，磨合期为三个月，前五个月保修，然后磨合期为五个月，视发动机出厂换油时间而定，原车自带的机油是专用机油，油膜更厚，耐磨性更高，这种专用油是为新车的磨合而准备的。