1.43万
非常羡慕现在的年轻人，因为在选车的过程中款型真可谓琳琅满目，厂商们充分“内卷”带来的好处就是产品力的巨大提升。如果你是一个90后奶爸辣妈或者95后的职场萌新，想选择一辆设计、颜值、品牌、动力、空间、安全性都非常靠谱的紧凑型SUV作为日常代步所需，那咱们今天的主角别克昂扬GS就很值得研究了。
初见别克昂扬还是去年的成都车展，因为它和别克Electra-X纯电概念SUV高度的相似度，让我一度以为昂扬是别克发布的全新纯电车型。不过无论油车还是电车，这款车的设计都算的上是别克近几年以来最大胆的一次尝试，新车整体的风格或者说是设计方向都是全新的，实际落地的造型和目前别克在售的所有车型都不太一样，预示着别克品牌未来的设计方向。
别克昂扬采用全新PURE Design纯粹设计理念，以更纯粹、更智能、更自在的设计美学，达成高效智能与真实自然的和谐统一。前脸造型更具立体感，梯形前格栅位置比较靠下，分体式前大灯组上半部分是LED日间行车灯，回旋镖造型颇为别致，提升了前脸的精致度。值得一提的是昂扬车系是别克品牌首款采用全新“三色盾”品牌标识的车型。
昂扬的车身侧面采用了溜背式设计，腰线与车门拉手的锋利线条显得车身姿态较为激进，营造出了一种俯冲式的视觉效果。 车身尺寸方面，昂扬的长宽高分别为4638*1816*1565mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。此外这款昂扬GS还装备了18英寸的亮黑旋刃轮圈配合红色制动卡钳的样式进一步凸显运动氛围，在轮胎的选择上厂家也是不惜成本的选择了马牌的UC6花纹，重点强调舒适性和安全性。
尾部的设计更显简约，狭长的尾灯组能够与头灯组形成良好的呼应效果。宽大的双色后包围和上方的小巧扰流板形成了强烈的视觉对比，加上全新的品牌标识的点缀，显得整个尾部纯粹而饱满，动感尾翼和分灯式的设计处理，实现了功能与造型的双重提升。
进入车内，昂扬依旧采用了别克标志性的环抱一体式座舱设计，柔和优雅的曲线从仪表、中控延伸至两侧车门，既勾勒出了内饰设计的轮廓，同时也赋予了更多的整体感。中控区域将雕塑感的“体”和装饰性的“线”相结合，并通过分层设计，让视觉感受更轻盈简约。在内饰用料上昂扬采用了大面积软材质包覆配合高亮钢琴烤漆和电镀饰条，让座舱的高档格调更上一层楼，带GS logo刺绣的环抱式麂皮运动座椅等专属设计，呈现出更为鲜明的潮流质感。
最为吸睛的部分是中间位置的悬浮式双10.25英寸大联屏，这可是同级罕见的配置了，中控屏内置了别克eConnect智能互联科技，除了支持百度智能语音控制、CarPlay以外，内部还搭载了随心看App，拥有爱奇艺等提供的海量视频资源，支持OTA升级。超越同级的音响是别克昂扬的另一大“神器”，这台车配备了全新研发的Tune Melody重低音3D全域音响，通过全球顶尖数字音频技术品牌ARKAMYS高定声场调校，能够自然、忠实地再现音乐原声，为用户带来身临其境的听觉盛宴。
我们这台昂扬GS试驾车搭载了通用第八代Ecoeec 1.5T涡轮增压发动机，最大功率184ps，最大扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速时间7.9s。这套阿凡达发动机可是荣获过“中国心”十佳发动机的明星机型，实际表现动力输出能够表现出很难得的线性感，快且顺就好比舒适和运动这两种属性一样，是不太容易和谐共存的，但这套发变的调校水平超出了我的预期，开起来提速有力且异常平顺，和竞品逍客、探歌等车型相比表现的更加全面和从容。
悬架部分昂扬采用了前麦弗逊后瓦特连杆的通用专利设计，整体是偏舒适的调校风格，对于带娃出行的家庭或者小姐姐们来说非常友好。但当你真的开到了山路去攻弯的时候又可以提供韧性足够的支撑，给驾驶者很强的驾控信心。
在山间穿梭，当你按下排挡杆前方的格子旗按键，发动机转速瞬间提升500-800rpm，车辆随即进入运动模式，方向盘的手感会比普通模式更紧绷，你能感受到车头的响应都变得更加灵敏，整车底盘紧致的感觉更像是传统欧洲车可以带给驾驶者的感受，非常有意思。
总体而言，别克昂扬是兼具颜值和实力的一款非常适合年轻人的都市高能SUV，灵活的驾控感、多变的大空间、优秀的燃油经济性并存，将成为生活探享家们的最佳出行拍档。同时，别克品牌也将昂扬向前，对主流SUV市场实现更广泛的覆盖，满足更多消费者的个性化与多元化需求。
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