风行T5 EVO再推热浪版，马赫动力能翻身吗?

可能是无法迎合消费者的需求，也可能是东风风行无法推出更有产品力的SUV车型，东风风行T5 EVO自上市2年多以来，一直在推出各种版本，从雷霆版、女神版到热浪版再到定制版。

但，很可惜，如此多的版本并没有让东风风行T5 EVO的销量所回升，反而是随着各种版本的推出，风行T5 EVO的销量节节溃败。

数据显示，2023年3月份，东风风行T5 EVO的销量只有385辆，环比下滑39.9%。而进入2023年，东风风行T5 EVO在1月份的销量为740辆，2月份的销量为641辆，也就是说，今年1-3月份，东风风行T5 EVO的累计销量只有1766辆，存在感非常低。

在数据低迷，销量惨淡的时期，东风风行T5 EVO又推出了狂飙版，但即使东风风行T5 EVO 狂飙版上市，对于市场的消费者来也依旧提不起兴趣。

虽然此次T5 EVO狂飙版的外观有些调整，但整体尺寸并没有发生变化，车身长度为：4595×1860×1690mm，轴距是2715mm，相比现款车型，仅是长度上增加了30mm。

动力方面T5 EVO狂飙版搭载了两种1.5T动力系统，其中入门版两款车型采用的是来自于三菱代号为4A95TD的发动机，其最大马力197Ps，最大扭矩达到285N·m的发动机。而另一款发动机则是由东风提供的马赫版DFMC15TP1发动机，最大马力也是197Ps，最大扭矩达到300N·m。传动方面，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。

也就是说，搭载的两款1.5T动力其实差距并不大，入门版两款车型的零百加速为9.5秒，而马赫版动力的车型零百加速为8.8秒。

虽然狂飙版搭载了马赫动力，但其实马赫动力并没有给东风风行带来太多的品牌价值。首款搭载马赫动力的风行T5马赫版车型早就进入SUV细分市场，但从东风风行T5的销量来看，消费者对这款马赫动力车型并不感兴趣。

数据显示，2023年3月份，东风风行T5的销量为621辆，今年前三个月的累计销量1483辆。也就是说搭载马赫动力的东风风行T5依然没有销量上的提升。

所以，我们从技术角度来看，东风风行T5 EVO并没有太多的实力，你几乎看不到东风系下的“技术”和“支持”，相反在主要零部件上，东风风行基本都是靠采购来实现。

根本原因是东风风行本身品牌力薄弱，并且没有技术加持，多年的”商转乘“并没有给东风风行带来更多的品牌几积淀和技术积累，所以无论是产品还是品牌，东风风行都得不到消费者的认可以及市场的肯定。

写在最后

随着自主品牌的快速崛起，汽车产品已经进入存量时代，消费者可选择的车型产品也越来越多而靠颜值“吃饭”的产品也无法在市场上“生存”，所以，面对市场的变化，消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑也变得更加苛刻，对于靠价格来换量的营销模式已经不再适用，产品淘汰也必然会成为趋势。