星途星纪元STERRA ES：把高端做出松弛感

2022年对于奇瑞来说算是相当滋润的一年，销量首次突破百万，营收首次突破2000亿，出口首次突破45万，新能源车销量首次超过20万辆，绝佳的成绩为奇瑞打造高端品牌带来了更多的底气，正如董事长尹同跃所言，“不能太着急，做品牌需要时间。”

与时俱进，稳扎稳打，或许在接下来的数年会成为星途的主要思维，要做出调性，做出品味，做出生活方式，以及做出松弛感。

也正是如此，当消费趋势逐渐从内燃机转向电气化赛道的时刻，星途品牌在深耕既有赛道的同时，打造了全新系列——星纪元STERRA，STERRA源自于Star和Era两个单词的合成词，它意味着在新能源汽车市场进入主流大众阶段，它有无数种解释，但我更愿意将之视为一个新时代的起步，一个新梦想的启程。

成功更需要敬畏之心

成功是可以复制的么？我倒是不这样认为。

成功不能看命。可能就像身边的985同学，在无人看管的时刻野蛮生长，自主成才，可当他们也希望用快乐的放任自流的方式去对待自己的孩子时，却发现自己根本没办法对孩子的成绩放任自流，以及感受不到快乐。

甚至成功都没办法自己复制自己。杨真鉴成功攒出来了《画皮》《画皮II》这两部卖座电影，然后决定all in一把大的，攒了个投资高达1亿美元的《阿修罗》，上映三天之后，同样的路线并没有像预期一样拿下30亿票房，而是遭遇口碑票房双杀，遗憾撤档。

每一次创业，每一次推出新品牌，每一次发布新车，无异于一次豪赌，审美、技术、价格体系等所有的参数汇集于一个产品之上，接受最残酷的商业消费的严苛审美，一切都像开盲盒一样，都是未知的。

面对未知，唯有更全面的准备，一点一点地积攒胜率，用敬畏之心对待市场，对待消费者，才有更多的几率成为最终的胜者。

细微之处可见真章

上海车展上，星途品牌实质上已经全面涉足了新能源发展阶段，星途瑶光C-DM和星途揽月REEV的亮相，以及星纪元STERRA两款新车——星纪元STERRA ES和星纪元STERRA ET，对于品牌来说，这是2.0时代的敲门砖。

当然，我也比较看好定位超舒适中大型电动轿车的星纪元STERRA ES，诚然，目前中国消费者购置SUV产品的动力水涨船高，从另一个角度去想，你会发现其实SUV这条赛道极为拥堵，由于SUV的尺寸优势它可以更加轻松地完成电池的布局，并确保空间余量，所以多数品牌的第一台产品都会采用SUV的形式，无它，唯简单尔。

所以，这也让出色的纯电动轿车显得更加曲高和寡，喜欢购买轿车的用户依然有足够的比例，但他们的选择并不多，那么在第四季度上市的星纪元STERRA ES是不是刚好打了个时间差和认知差呢？

从另一个方面来说，在高端电动方面，星途星纪元STERRA ES也有足够的底气，得益于强大的技术自研能力，新车依托于E0X全球化超舒适高性能电动平台，强调两个国人关注的产品特质，即极致灵活的空间，以及极致平顺的驾驶。

空间是国人购车选择权重里最核心的部分，此前有人才能够考虑或许来到电气化时代，对空间的追求就没有内燃机时代那么大了，但最终的销量情况让冒进者为之扼腕，甚至于对空间的要求有过之而无不及。

内燃机时代，偶有几个空间不俗的产品，热销车型的后排并不是十分夸张，往往只是够用以上，宽奢未满，而在电气化时代，滑板底盘的结构优势让近乎所有的产品都有足够的余量去给到空间，所以我们能看到一个又一个“比大更大”的空间布局层出不穷，所以虽然我目前还未曾体验到星纪元STERRA ES的空间，但从平台对空间的高要求，以及新车长和车宽约5米和近2米，轴距约3米的参数，大概率可以想象出它的空间绝对是级别中数一数二的。

在愉悦的驾驶层面新车将会是唯一标配空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统的纯电轿车，前虚拟双叉臂+后五连杆的布置以及全铝底盘，基本是高端跑车级别的配置水准，即便说参数不能代表一切，但一台级别领头羊的产品，必然在硬参数上有过人之处，这样才能够完成品质与级别的突破。

玩法大概率可总结出两条，其一，巅峰级的配置水准，虽然即便配置不能完全与表现挂上等号，但星纪元STERRA ES将自己的起点尽可能拔高，从而能够带来更多的可能性。其二，则是新奇感，电气化赛道已经进入成熟期，消费者很难被梦想和概念打动，所有的承诺必然要落在实处，方能高效匹配用户的需求点。

一以贯之的松弛感

也可以从目前可知的范围，去对星纪元STERRA ES进行一定的推定，毕竟可知的才更可靠嘛。

能够带来更多新奇感的品牌，总是在不断超越自己，突破自己的舒适圈，星纪元STERRA ES的造型其实还是有迹可循的，前后狭长的灯组就是最明显的家族化特质，不过新车的前脸造型源于蝴蝶，灯光交互同样会形成蝴蝶主题概念，最关键的是，新车拥有此前品牌从未有过的低趴姿态，而且还是以最小的宽高比打造了一个同级比中最宽的车身。

整体的轮廓也相当有未来感，通过流畅的线条以及弧面让新车的风阻系数进一步降低，还有可自动升降的电动尾翼，车尾的贯穿式尾灯将会内置262颗LED灯珠，也带来更充足的科幻美学，当然考虑到它本身的高端定位，当你第一眼看到这台车的时候，“优雅”这两个字应该是没跑了。

这也是它所面对的中产家庭用户的内核之一，我更愿意将之称为游刃有余，在事业与家庭的强势期，人人都希望能够获得更多的松弛感，激进与凶狠那是属于二十多岁小年轻的元素，三十岁左右的家庭所期待的还是由内而外的舒适，优哉游哉的惬意。

全车密布感知单元，相信会具备相当出彩的智能驾驶水准，可以将之理解为“科技黑箱”，即这个高科技产品你不一定理解它的代码袭击，但它能够为生活所用，就比如你不会修电脑，甚至不一定能够自己拆了笔记本自己加配置，但你一定能够熟练地操作电脑办公或者游戏，你不会编程，但你会熟练应用Adobe，你不会造镜片，但能用索尼和尼康拍出美妙绝伦的照片……

星纪元STERRA ES会提供一个普通人都能够熟练使用的智能座舱以及智能驾驶，让所有人都能够享受到技术进步带来的体验，毕竟高端的产品，在智能层级的认知绝对有其独特性以及领先性。

从目前已知的范围，星纪元STERRA ES带有一些星途品牌曾经的痕迹，可从其本质上来说，已经超越了曾经的定义，来到了更新也更高的一个层级，它所呈现出的这些特质，恰恰能够为消费者带来更多的新鲜感、高端感以及舒适感，我想这将是新车落地之后的核心竞争力的表现。