与捷尼赛思在轿车金字塔的顶端相见

即使是豪华品牌，也很难把控好一辆D级车的设计。如何表达品牌思想？如何得到这个社会的精英青睐？如何与同级别产品做出差异化？捷尼赛思G90与G90行政加长版做出了大胆的尝试。

何毅

◤车云、电动邦、车有范儿联合创始人

大成者的气度

在我看来，一辆旗舰车型，是一个品牌的门面，其气质与修养，更是代表着整个家族的形象。捷尼赛思G90的大家风范，可谓浑然天成。品牌标志性的“并行双耀”双线设计与大尺寸“勇者之徽”阔型格栅搭配得相得益彰，奠定了整车威仪的气场。格栅内部两种质感和材质的“至臻之钻”菱格矩阵互相映衬，用于奢华腕表制造的扭索花纹工艺应用于捷尼赛思标志之上，细节的装点就像西装的袖扣，方显品质。

解锁车辆时，感应式门把手缓缓弹出；入座后，电控吸合门轻带即锁。充满仪式感的迎宾“礼节”后，才见得捷尼赛思G90奢华的内饰。捷尼赛思G90在将品牌留白之美的设计理念充分演绎的基础上，也提供了更多私人订制的选择。颜色、材质、饰条样式……你看，豪华就应该是这么较真儿的，“高定”永远是产品届的天花板。

刘鸿仓

◤仓老师看车 作者

大成者的气度

一个品牌产品矩阵中最顶尖的产品，一定是当前品牌技术的结晶。捷尼赛思G90那数不清的功能与配置，是捷尼赛思品牌实力的具象展现。以一个舒适的姿态聆听澎湃的音乐、细嗅自然的芳香、沉浸在舒缓的流光溢彩，你所能想到的那些甚至有些不切实际的幻想，在G90上都奇迹般地实现了。23个扬声器的Bang & Olufsen音响系统、三种不同香型的车载香氛系统、可自动调节的氛围灯配合恰好达到42度倾斜的座椅，一切正合适。

但一辆车的舒适体验如果不动起来说，将变得毫无意义。3.5L涡轮增压6缸发动机与48V 电子增压器结合的动力系统所能输出的最大功率415马力与最大扭矩549N·m，显然不是G90的全部，强大的动力表现在全时四驱系统与可改变空气弹簧压力的多气室空气悬挂系统的协作下，才让这辆G90的动态表现变得如此完整。一辆G90不会去追求激进的驾驶感受，但也唯有动态配置足够过硬才能保证一辆车的舒适。

李耕

◤《轿车情报》总编辑、汽车一加一/

上车吧吃货/走吧耕叔 创始人

破圈？破的是等级和圈层

在我们较为笼统的认知中，D级车和行政车型的边界有那么点儿暧昧不清。它俩之间就像隔着一层窗户纸，以毫厘间的差距划分，又是不同的境界。简单来说我觉得豪华讲求大刀阔斧地精装修，打造舒适的空间；行政则要通过部分修整，达到更加不凡的层次。190mm的车身尺寸升级，让捷尼赛思G90行政加长版上升到了轿车的顶级圈层。

5465m的车身与3370mm的超长轴距，可不只是空间体验的改善，那是从容的底气。而相近的样貌下，前后保险杠以及B柱的镀铬元素装饰，匹配20英寸钻石星光行政加长版专属轮毂，在张扬与低调间拿捏得恰到好处。在成功者的圈层里，细节决定阶级。

于英钊

◤《风度》杂志汽车事业部总经理

用过x雷的都知道 从90到100的难度

从D级车到行政的升级，就像曾经下载软件里从90%到100%那么难，0-90%的进度总是很快，但为了90%-100%那10%的进度，你或许要等上好久，甚至还得加一套增值服务。对于行政车型的升级，不在于多，而在于精，那10%的提升可是质的改变。行政车型一方面是在筛选用户的品味，另一方面也在展现品牌的服务意识。顶级Semi-aniline真皮座椅、专属的至臻之钻菱格矩阵绗缝、多了3度的倾斜调节、后排右侧电动座椅支持高达22向舒适调节、更宽大的腿托，看起来只是功能的罗列，实则也是捷尼赛思对于服务好客户做出的更深层次的思考——这个社会的顶级精英需要什么？

我相信这绝不是豪华与舒适能够概括的。是在细枝末节上反复斟酌才带来的尊贵感、是座椅上仅仅几度偏差的体贴、是加长后依旧干练的车身，一系列细节上的调整造就了捷尼赛思G90行政加长版无出其右的考究质感。

缪俊

◤《MJ车谈》出品人、主编

做出更好的产品 以及比更好再好一点

捷尼赛思G90和捷尼赛思G90行政加长版，是品牌向市场发出的一纸通告：我们有足够顶尖技术实力，屹立于轿车产品金字塔的顶端。如果说捷尼赛思G90从设计到内涵、从舒适配置到豪华座舱是硬实力的展示；那么G90行政加长版则是在传达捷尼赛思品牌至臻理念的同时，展示出对行政级车市场的野望，更强的空间表现、更奢华的用料、更细致的做工——将一切做到行业顶尖，这是捷尼赛思G90行政加长版存在的意义，也是其用户的人生态度。