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2023年汽车市场真的很卷，不光是传统的燃油车和新能源车型的卷，在价格上更卷。从比亚迪发布秦Plus DM-i冠军版开启的油电同价到后续20万的C6老气横秋12万的C6成熟稳重，都是各大品牌之间的相互角力。
但是不管怎么说，2023款秦PLUS DM-i冠军版以9.98万元的起售价格确实让大众很惊喜。毕竟近两年的新能源车型因为芯片、锂矿石等原材料的因素价格上一直居高不下。这款车在销量上一跃到了榜首的地位，打破了朗逸、轩逸霸主地位。3月份秦达到31310台，成为销量最高的插电式混动车型。
2023款秦PLUS DM-i冠军版在市场上的成功不是偶然也是跟这款车整体的定位、配置有关系，虽然以低价格起售该有的配置一样不少，做到了加量不加价。
在此次郑州站的试驾现场近距离的接触2023款秦PLUS DM-i冠军版，外观上并没有太大的变化，采用了家族式设计，整车的线条流畅，熟悉的DRAGON FACE设计风格，采用大尺寸中网搭配镀铬饰条，整个前脸的辨识度很高，车身侧面，新车同样用了流畅的溜背式线条，搭配17寸多辐式的轮毂，给到了不错的运动观感。车尾方面，也依旧采用了贯穿式的尾灯样式，搭配下方的隐藏式排气布局，进一步提升了整车线条的流畅感。
冠军版在秦PLUS的基础上又新增了新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。换成了全新的8.8寸悬浮仪表，搭配12.8英寸悬浮式中控屏，整体层次清晰分明。除此之外，冠军版还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，通过一体化运动座椅和打孔工艺提升散热性，以此让整车舒适性进一步提升。如果说2023款秦PLUS DM-i冠军版是以价取胜那在整体的配置上并没有进行阉割，反而进行加强，真正做到了油电同价的地步。
智能驾驶辅助方面，秦PLUS DM-i冠军版也配备了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、自动紧急制动等多项智能驾驶辅助功能，比较实用的360°全景影像同样配备。
这款车在动力方面采用的是骁云 - 插混专用的 1.5L 高效发动机，最大功率 110 马力，最大扭矩 135 牛 · 米，与之匹配的是 E-CVT变速器。电机方面，55 公里纯电续航版搭载的是电混系统 EHS132，最大功率 180 马力，最大扭矩 316 牛 · 米；120 公里续航版搭载电混系统 EHS145，最大功率 197 马力，最大扭矩 325 牛 · 米。两款磷酸铁锂电池容量分别是 8.32kWh 和 18.32kWh，百公里亏电油耗均为 3.8L，0-100km/h 加速 7.3s。新车综合续航里程最高可达 1245KM，做到了省油、省心。
在整个场地试驾过程中秦PLUS DM-i冠军版的稳定性也超乎想象，转向也很灵活。值得一提的是它的NVH的控制非常静谧。此次新车的底盘调教达到了很好的效果，对于路面上的坑洼震动过滤的程度还是很棒，得益于插混车型发动机的声音在驾驶过程中也感受不到。
大侠车谈：
从整个产品序列上来讲秦PLUS DM-i冠军版进一步增强了秦家族在市场上的竞争力，进一步扩大了市场份额，这次勇夺销冠就是很好的证明。在十万级别的家轿市场一款有着高度智能化、空间大、经济性极佳，同时又非常具备性价比的车型，那秦PLUS DM-i冠军版是一个很好的选择。
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