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当说出一款新能源轿车在3月销量为39100辆的时候，你首先会想到哪款车型？如果不经常留意销量数据的消费者，估计会将目光聚焦在宏光MINIEV、秦PLUS系列、Model 3这三款车型上，毕竟从去年开始，位居销量榜单前列的一直是这几款车型，而搭载插混、纯电双线动力的秦PLUS则是后来居上者，并且销量表现一直未掉队。开篇时提到的销量，正是其在3月的成绩，可以说它以一己之力卷着紧凑型轿车市场。
正如我们评价一位积极向上的人会说“优秀不可怕，可怕的是优秀的人比你更努力”那般，秦PLUS不仅销量好，可怕的是，其以降价升级的方式推出了新款车型，2月上市的秦PLUS DM-i冠军版（售价：9.98-14.58万元）如此，在4月初上市的秦PLUS EV冠军版（售价：12.98-17.68万元）亦如此。所以，今天我们不妨分析一下2023款秦PLUS EV冠军版有哪些升级的地方。
虽然作为年度改款车型，但是2023款秦PLUS EV冠军版的升级是多维度的，尤其是动力和配置方面。新车的整体设计没有多大变化，主要是新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，丰富大家的选择，同时，一体化运动座椅增加了打孔工艺和舒压云朵座垫，提升了舒适性。
除此之外，令大家欣喜的是以下这些升级。例如新车换装8.8英寸全液晶仪表并搭载了DiLink 4.0智能网联系统；搭载热泵系统和八合一电动力总成，采用最大功率150kW、峰值扭矩250牛·米的电机，匹配72kWh的刀片电池，CLTC综合工况续航达610km。
可以看到，上述2023款秦PLUS EV冠军版的升级均是基于2021款车型所作的调整，而且是颇具针对性的。更为关键的是，这是降价式升级，不得不说，新款秦PLUS EV冠军版拿捏了这一级别消费群体追求性价比的心理。
其自2021年3月上市以来，一直以燃油颠覆者的角色卷着紧凑级家轿市场，从现在的销量来看，确实实现了当初定下的目标。例如秦PLUS DM-i 2023冠军以9.98万的入门价格的方式，就宣告了合资车型割国人韭菜的时代开始过去，借着市场政策的利好，用更好的产品体验俘获了年轻消费者的喜爱。所以这就很好地回答了从开始的热销到持续热销，许多人对秦PLUS 一直留有的为何是它做到了自主品牌一直没做到的事情的疑问。答案就是通过技术代差的方式进入缺少物美价廉的轿车市场。
如今2023款秦PLUS EV冠军版的降价上市，同样是在践行物美价廉的逻辑，如果要用一个词语来形容这种做法的话，称之为纯电A轿市场的“焊门将”毫不为过，对此，你怎么看呢？那么话说回来，同样的预算，你会选择合资产品还是2023款秦PLUS EV冠军版？欢迎大家在评论留言讨论。
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