一车企宣布在华停止新车生产，这是要退市了吗？

重磅消息：三菱汽车宣布在中国暂时停止新车生产。

原因是因为负责中国业务的合资公司广汽三菱销量惨淡。

数据显示，广汽三菱今年一季度销量只有5374辆。

其中，欧蓝德一季度累计销量为4840辆，阿图柯一季度累计销量为178辆，奕歌、劲炫一季度累计销量分别为183辆、173辆。

这种半死不活的状态对于三菱汽车来说，确实不如停产来得好。

但广汽三菱真的是暂时停产吗？

网友猜测：不会恢复生产，退市已成定局。

其实今年年初就有传闻称某日系品牌将退出中国，当时不少人纷纷猜测指的就是三菱。

不过后来广汽三菱进行了辟谣，并表示：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

虽然否认了传闻，但可以肯定的是，目前三菱的处境很艰难，最大的问题就是已经跟不上时代发展的潮流了。

可能有人会说：三菱的起点很高啊，它可是日本最早造车的企业，曾经诞生了帕杰罗、蓝瑟、翼神等无数经典车型，而且它的发动机曾经还被很多国产品牌使用。

但实话说，市场很残酷，三菱一直在吃老本，产品线单一，旗下车型多年不更新换代，迫使三菱的钟爱粉对其热情也消失殆尽，销量每况愈下。

2019年，广汽三菱全年销量达到了13.3万辆，即便比不上许多一线品牌，但也算是比较不错的。而在2020年，广汽三菱的销量就接近腰斩，仅剩下7.5万台。

2021年，这个数字降到了6.6万辆，2022年广汽三菱年销量再度打五折，仅剩下3.36万辆，并且单单欧蓝德一款车型就售出了3.12万辆。

试想一下，一个品牌仅有一台车型在苦苦支撑，一年的销量抵不过很多品牌一个月的销量，又怎能长久呢？

写到最后：

过去的辉煌不代表现在的实力，一直吃老本的下场往往只有一个，就是被市场淘汰。

相信随着自主品牌的强势崛起，市场占有率持续攀升，一些弱势合资品牌的市场份额被蚕食，销量腰斩再腰斩，生存空间被挤压到极致，像广汽三菱这样的二线品牌将不可避免地面临被迫退出的局面。

今日话题：你认为广汽三菱即将退市吗？