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新雷凌智能电混双擎和过去有哪些变化？老车主长话短说，三点带你全方位了解。
外观
新车最直观的变化当属外观设计了，整体保持了美版新Corolla的设计，称得上原汁原味。豪华版、运动版两个配置车型还搭载了新款的“C”字型大灯，使得前脸更显有神。
双脸造型也是雷凌车系的一大特色了，顶配的运动版车型不仅独享运动外观套件，甚至还独享17英寸运动轮毂和225宽度的轮胎，整体营造出来的运动感是很到位的，也更符合年轻人的口味。
此次新款雷凌智能电混双擎还新增了一个“钛金灰”的配色，虽说是名字中带有“灰”字，但实际车漆呈现出的色彩更像是天蓝色，非常清新，珍珠漆的工艺也非常有质感，让我这个老车主颇羡慕。
内饰
新雷凌智能电混双擎的内饰升级可以说是让很多人种草了，因为不仅有全新的液晶仪表，还有全新的车机，并且支持无线CarPlay功能，美观性和易用性相较旧款提升巨大。
全新的12.3英寸液晶仪表同于海外车型，流畅性、显示精度、功能性都非常强大，并且还支持多种显示主题与小组件模块，称得上是丰田目前最强的液晶仪表了。同时，我们还发现了一个小细节，在切换驾驶模式的时候，UI过渡动画非常酷炫，上面显示的车辆图标既然还是美版Corolla，那个18英寸的轮毂非常有辨识度，这会不会是广汽丰田给我们留下的彩蛋呢？
10.25英寸中控屏幕采用了长条、窄边框的设计，视觉美观度可要比现款车型高了几个档次，并且全贴合的屏幕在显示素质方面对比过去也是质的飞跃。
功能上内置了全新丰云悦享系统，不仅支持在线地图、在线娱乐，还有车载微信、车载小红书等一系列小程序功能。当然，最实用也是最令消费者种草的，是它搭载了无线CarPlay功能，这功能是首次搭载在国产丰田车型上，除此之外，华为的HiCar和百度的CarLife同样具备，手机互联功能算得上非常全面、强大。
动力性能
作为丰田第五代双擎动力的首发车型，新雷凌智能电混双擎在性能上的提升是显而易见的，虽然发动机部分还是沿用原来的1.8L机器，但在电驱系统方面进行了全面的升级，电机总功率达到了70kW，基本和发动机功率五五开了；而动力电池也由原来的镍氢电池升级为能量密度更高的三元锂电池。
电驱系统“组合拳”式的升级使得整车综合最大功率较老款提升了11kW（约15Ps）。性能上的提升对于车辆中后段加速能力的提升是显而易见的，提速更快、提速力道更持久是新雷凌智能电混双擎驾驶上最大的变化。
体现在直观的数据上，新雷凌智能电混双擎的零百加速成绩对比现款车型快了整整两秒多，突破了10s大关，来到了9.5s。虽然这个成绩放在以涡轮增压为主的A级车阵营中还是一个“垫底”的水平，但双擎动力最大的一个优势就是油门响应快，初段电机扭矩的瞬间释放会给驾驶者一种弹射出去的感觉，开起来并不会觉得它是一台加速9s的车子，应付日常通勤绰绰有余了。
在性能以外，新雷凌智能电混双擎的另一亮点就是全系标配TSS3.0智驾辅助系统。
它首次采用了带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。总结一句话，它对于道路场景的识别、判断会比过去更加精准，避险动作也会有更快的响应。
在功能方面，它还新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。
总的来说，此次新雷凌智能电混双擎的升级都是实打实的，更优的驾驶体验，更实用的车机功能，更炫酷的仪表设计都很合现在消费者的胃口。虽说现阶段国产汽车产品强势崛起，但我认为新雷凌依旧可以凭借稳定的品质和出色的经济性打动那部分“务实派”的消费者，紧凑型轿车市场仍会有它的一席之地。至于未来还有没有，那就得看国产车能不能倒逼广汽丰田再努努力了。
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