外观更运动空间足够用，8.68万元起买新本田飞度还值吗？

本田飞度算得上是国内市场上有着多年历史和出色口碑的小型车了，上一代被称为GK5的飞度可以用一代神车来形容，无论是玩家还是家庭使用的消费者，都对其青睐有加。在2020年推出了代号为GR9的当前这一代飞度，产品力则经过了全方位提升，并走向了精品小车的路线。而在近日，改款后的新本田飞度上市，指导价为8.68-10.88万元，那么作为中期改款车型，全新的飞度又有哪些变化呢？

全新的本田飞度根据外观的不同分为三种版本，分别为普通版、潮跑Pro版与潮越Max版。潮跑Pro版的外观方面，相比起老款车型最直观的感受就是变得更加运动，加入了许多运动化的细节。前脸贯穿车头的网状格栅与两侧大灯相连，远近光一体式的LED大灯组，还带有勺子型的LED日间行车灯，有了一些精致感。下方大面积的黑色进气区域还带有高亮黑材质的装饰件，进一步突显了运动气息。两侧导风槽造型更加夸张，让全新飞度的表情更为凶狠一些。此外，潮越Max系列车型加入了一系列套件后，更加具有跨界属性。

车身侧面非常紧凑干练，向车尾上扬的腰线为其带来了一定的俯冲感。A柱处的三角窗尺寸比较可观，能够满足工程上的硬点，也能够让视野更加通透。车窗边框以及后视镜则经过了黑化处理，还是非常具有前卫时尚的感觉。下方配备了16英寸双五辐铝合金双色轮圈，具有更强的运动气息。

车尾部分造型比较简洁灵动，整体性比较强，采用了半环状尾灯，内部还具有熏黑处理。上方还配有后扰流尾翼。后包围下方则同样采用了高亮黑材质与车头的装饰件进行呼应。底部采用了单边单出式排气，外露的排气尾喉为它带来了一些“JDM”味儿。

内饰部分，新款飞度延续了老款的造型，线条平直且比较具有机械感，质感有些朴素，但还是比较好用的，功能布局清晰，一目了然。黑白双色拼接的配色为车内带来了一些新意。前方经典的出风口处的水杯槽设计得到保留，这一设计比较取巧，能够通过空调出风口对饮料进行“冬暖夏凉”的保存，简单但实用。前方配备了双辐式多功能方向盘，中央依旧采用了传统的机械手刹以及机械式换挡杆。7英寸液晶仪表尺寸不大，8英寸中控屏幕，内部带有蓝牙功能并支持CarLife手机互联映射。

车身尺寸方面，全新本田飞度四米出头的车身长度，以及一米七左右的车身宽度，带来的车内空间表现却令人出乎意料的不错。不到一米六的车高，却也能够保证车内乘坐的竖向头部空间。轴距为2530mm，后排腿部空间以及后备厢空间都算得上比较充裕，使用体验会大于这个尺寸数据带来的感受。同时，后排座椅支持比例放倒，进一步提升空间的灵活性和利用率。

配置方面，新款本田飞度的潮跑Pro和潮越Max两个版本依旧配备了L2级Honda SENSING驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车以及前方碰撞预警，还有自适应巡航。其它方面的配置就表现一般，不过能保证日常使用的便利性，前提是购买高配车型。

最顶配的潮越Max版本才带有前排无钥匙进入功能以及后视镜加热。除了最入门的潮享版，均带有自动大灯，不过自适应远近光以及电动天窗仅在最高配的两款车型上配备，全系均支持大灯高度调节以及大灯延时关闭。全新的飞度全系均配备了后雨刷，空调还带有PM2.5过滤装置。此外，主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊全系标配，并且除了最入门的潮享版以外，均配备了前/后排头部气帘，被动安全还是比较有保障的。

动力系统部分，为了满足国6B排放标准，全新飞度在动力数据上有些降低，新飞度配备了代号L15CC的1.5L自然吸气i-VTEC发动机，匹配CVT变速箱，最大功率91kW（124Ps），最大扭矩145N·m，带来的动力表现其实还不错，在市区中穿梭还是比较轻快灵动的。CVT变速箱也非常平顺，能够带来足够出色的燃油经济性。WLTC工况下的百公里油耗为5.57-5.67L。底盘部分采用了前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架。

总结

新款本田飞度最大的变化在于全新的包围造型，提升了运动感，并具有跨界版本提供丰富选择。机械素质方面一贯都不差，动力还比较够用，并且燃油经济性也很不错。实用性方面本田飞度算得上是贯彻了本田空间魔术师的车型，空间宽敞且使用灵活。只是在配置方面差点意思，需要购买高配才能总体满足需求，性价比在当前这个新能源汽车横行的时代显得有些跟不上了。

而在新能源汽车全面铺开的当下，纯电小型车凭借更强的使用经济性以及性价比，成为了这一细分市场的新宠。例如近日同期上市的比亚迪海鸥，就受到了大量关注，价格上就与全新的飞度有一定重合，这样一来或许就会与飞度形成同台直接竞争的局面。那么这样的价格区间，你会选择比亚迪海鸥还是会坚守着燃油车的阵营选择本田飞度呢？