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很多人将近期国内燃油车市场的集体终端优惠称为“降价潮”，但实际上，应对国六B排放新标而进行的终端调价，更像是一次为了清理库存车型的“促销潮”。可不管是哪一种方式而迎来的降价，总之对于我们消费者来说，只要是降价就是喜闻乐见的。这里我们要看到三款来自合资品牌的轿车车型，覆盖了12-33万级别区间，它们也是当前市场中综合优惠幅度较高的实惠车型。
别克 - 别克英朗
售价区间：11.99 - 12.59万元
综合优惠：最高可达4.50万元
尺寸参数：4609/1798/1464mm/2640mm
英朗作为曾经的争冠车型也算是风靡一时，但几年前的三缸改款加上更新迟滞，使得车辆销量大不如前。但在门槛本就较低的情况下，如今裸车能降到7万级，这还是让采用耐看型设计的它有着不错的经济代步车属性。
客观来说，英朗的配置并不丰富，内饰档次也比较低，但能提供CarPlay/CarLife手机互联并适配一些基础的语音控制、车联功能，加上有倒车影像、电动天窗，座椅也完成了皮革覆盖，并提供了后排独立出风口，英朗整体上的实用性还是很显著的。
此外，车辆在提供了1.5L+6AT选项的情况下，为1.3T三缸机（最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m）加入了48V轻混系统来改善启停响应与燃油经济性，让一台1.3T车型可以将WLTC综合油耗控制在5.3L/100km以内，按照7.49元/L油价换算，其每公里燃油成本不到4毛钱，经济实用性可想而知。此外，车辆底盘还覆盖了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，无论是过滤细碎颠簸，还是应付连续弯道都没什么问题，经济之余也确保了用车舒适。
雪铁龙 - 雪铁龙C6
售价区间：22.68 - 23.68万元
综合优惠：最高可达6.00万元
尺寸参数：4980/1858/1475mm/2900mm
雪铁龙C6作为一款B+级轿车，虽说竞争力是大不如前，但通过车身大量镀铬件的装饰，视觉上还是有一种商务感在的。同时，从双人车标中诞生的横幅还将会与大灯进行穿插融合，为车辆带来细节造型上的个性辨识度。此外，包括车辆的刀锋轮毂、回形尾灯等等标志性设计，都在提示车辆身份。
车辆的内饰布局其实也有不错的辨识度，但作为一台B+级车辆，它过于保守的区域规划跟标致又是走了两个极端，但像高低分区的物理按键、抬起式的电子挡把，还有分段式天窗、真皮方向盘以及全皮革座椅等等还是能突出它的乘坐档次，而座椅本身的填充包围处置配合偏舒适的底盘悬架，舒适会是它的一大卖点。可惜的是，雪铁龙C6的车机并没有太多在线功能，主要通过手机来实现互联，而辅助方面也只有倒车影像、定速巡航与运动驾驶模式而已，跟B+级定位会有些差距。
车辆全系都搭载着1.6THP+8AT动力总成组合，可提供155kW的最大功率与300N·m的最大扭矩为，最高车速可达235km/h，并将NEDC综合油耗保持在了6.4L/100km以内。此外，车辆底盘并非法系板悬，而是前麦弗逊+后多连杆组合，电子液压助力也比较充分，开起来会很容易掌控。
捷豹 - 捷豹XEL
售价区间：22.98 - 32.68万元
综合优惠：最高可达9.18万元
尺寸参数：4778/185//1429mm/2935mm
捷豹XEL本身就是出了名的“打折力度大”，而现在更是将一台豪华轿车变成了一台20万级的“家庭用车”。所有车型现在都得到了R-DYNAMIC外观套件的加持，在本身就采用了低姿态车身强调英伦运动风的情况下，三区气孔带有的扰流分层、后保险杠双重扩散等等设计，都会进一步增强其性能特性。
尽管捷豹XEL的中控布局并不算特别时尚，但直瀑设计中包含的10.2+5.5英寸双中控、大尺寸旋钮，还有围绕机械挡把布局的常用辅助功能，科技感与实用性是都没有放松。此外，中央收缩的三辐式方向盘也适配了换挡拨片，配合全系运动风格座椅、InControl智能驭领系统，它是既强调了运动氛围，也不缺少智联趣味，虽说缺少L2级辅助驾驶，但它还是有多区预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航等系统来优化用车辅助与主动安全的。
车辆全系均搭载2.0T+8AT动力总成组合，提供了147kW、184kW两种功率调校，并对应320N·m、365N·m的最大扭矩，可在8.3秒或7.3秒内破百，相对来说7.99-8.01L/100km的WLTC油耗会比较高一些，但配上底盘中的前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，还有前置后驱带来的重心平衡，它的操控将能够比肩宝马3系。
写在最后
别克英朗、雪铁龙C6与捷豹XEL应该算是三个级别市场中的车型，而且在各自细分市场中，它们都拥有一项比较突出的独特优势，英朗的经济实用、雪铁龙C6的商务，还有捷豹XEL的运动操控属性，都是曾让消费者买单的核心武器。如今，这三款车型都迎来了大幅综合优惠，尽管它们已不再“新潮”，但这核心优势却没有改变，选择此时来入手确实更加实惠。
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