1.18万
知嘹汽车/ MR
丰田普拉多，想必是不少车友魂牵梦绕的爱驾，号称是“一车传三代，人凉车还在”。虽说丰田普拉多比“老前辈”帕杰罗晚出生了十余年，但其名气却一点都不差，排队加价入手也是常事。
日前，有媒体报道了丰田全新一代普拉多车型的消息，新车最快预计在今年下半年登台亮相，并计划在2024年4月正式上市销售。同时，有望以进口的方式引入国内销售。这对于听到普拉多停产而倍感悲伤的国内车迷而言，无疑是2023年最大的惊喜。
从当前发布的渲染图来看，新一代丰田普拉多大体保持老款车型的筋骨与粗犷感。前脸预计采用镀铬直瀑式中网，并与两翼方方正正的LED头灯形成一体处理，拉伸前脸的横向效果与厚重感。同时，新车的前包围会比前代更为简约。
腰身则与前代车型大体一致，通过突起的轮眉和硬朗的腰线，来勾勒出车身的筋骨感。不同的是，新一代普拉多预计加入撞色车身，来提升时尚度。
车尾方面，新一代普拉多的尾灯组虽依旧采用竖置设计，但样式会更精致，并利用带有LOGO的熏黑装饰条予以连接。搭配上隐藏式排气，少了过去的“霸气”，多了几丝“青春”。
内饰方面，从当前曝光的谍照看，新一代普拉多会加入全新的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和机械式换挡设计，风格会更符合时下主流的审美。同时，新一代普拉多的尺寸将得到全面升级，空间优势更明显。
动力方面，新一代普拉多预计将搭载2.5L油电混合动力引擎、2.4T Hybrid Max混合动力引擎以及柴油版混合动力引擎，预计匹配的是E-CVT和6速手自一体变速箱，并提供四驱系统。与前代的3.5L V6发动机相比，新一代普拉多的动力表现更显“吃素”，也更符合国内的排放标准，想来这也是普拉多能够再次回国的关键原因。
值得注意的是，新一代普拉多还有望推出氢动力车型，预计与丰田Mirai相仿，最大功率为136千瓦，最大扭矩为300牛·米。支持三个储氢罐，可实现600-800公里的续航里程。
从竞争车型上看，个人认为未来普拉多上市的首要对标车型便是坦克500，合资方面，则是同级主要竞争对手涵盖了大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等车型。
普拉多凭借“科技+越野”的路线，已经把当下用户的胃口养刁。其次。还有诸如理想L8、大众途锐等老新组合。不知道光靠越野操控性能和情怀的普拉多是否还能挽住消费者的心。
总结：
事实上，普拉多全面更换混动系统。一方面，能在一定程度上缩减用户的油耗压力。另一方面也能符合环保排放标准，让其在各国流通的“硬通货”身份不受阻碍。但凡事有利有弊，普拉多全面触电，将会加深与坦克500等高智能越野车的碰撞，将本就不占优势的科技配置展现在世人面前。用劣势对抗优势，市场竞争压力更大。同时，普拉多的混动系统还有待验证，公众对换“T”的普拉多普遍抱有怀疑的态度，不知其稳定性是否能一往如前，这些都是新一代普拉多需要面临的窘境。
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