外观小改、动力不变，全新CS75 PLUS公布售价

长安CS75这款车诞生大现在已经快十年的时间了，在这期间CS75家族受到了广泛的认可，累计销量超过了200万辆。在CS75推出之后不久，长安汽车就推出了CS75 PLUS。你可以将CS75 PLUS理解为CS75的高阶版本而不是升级版，正是因为CS75 PLUS的推出才让CS75 家族有了如今的销量成绩。因为CS75 PLUS在CS75的基础上做出了大量的升级，从设计到动力总成都更加优秀。

如今CS75 PLUS已经完成了中期改款并上市，官方将其成为第三代车型，实际上并不算真正换代，最多算是一款改款车型。不过全新CS75 PLUS在车辆的很多地方进行了改进和升级，可以更好的满足不同消费者的需求。

全新CS75 PLUS共分为5款车型，售价区间为12.49-14.99万元。

外观细节有改变和升级

全新CS75 PLUS最直观的是设计变得更加简单了，摒弃了改款前车型的一些多余的线条，包括排气管也从双边四出变成了双边双出。本来这类家用车就没有必要设计四个排气管，很多高性能车也才两个排气管。很多自主品牌就喜欢弄这些花里胡哨的，其实反倒是不好看。更简洁的外观反倒让CS75 PLUS有了更好的观感，总之改款之后看上去更为高级。

车辆在大灯以及包围等等地方有了变化，比如全系采用全LED组合前大灯，远近光由11颗高性能LED组成，照明性能强劲；贯穿式流光前位灯由61颗LED构成，通过镭雕实现流光璀璨的效果；昼间行驶车灯由30+1+27颗白光LED组成，前转向灯由30颗LED构成，点亮效果更加醒目。

后车灯也有变化，它由62+132+62颗超红光LED构成，结构上采用竖直厚壁实现浮雕效果，不仅凸显科技感和未来感，更能增加辨识度。制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能LED组成，点亮之后同样醒目。

车灯的变化带来了更好的质感，同时也让车辆在夜晚更加好看且具有辨识度。

动力总成无变化

全新CS75 PLUS的动力总成并没有变化，还是相同的1.5T/2.0T蓝鲸发动机，动力参数和老款也保持了一致。虽说动力没有发生变化，但是这套动力总成依然值得再给大家介绍一遍。

蓝鲸发动机的理念是兼顾动力与燃油经济性，1.5T发动机可以输出188马力/300N·m的动力，参数已经和一些低功率的2.0T发动机持平了。由于出色的热效率，这台发动机的油耗还足够低。

动力出色的同时还尽量弱化了涡轮迟滞现象，这是因为采用双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等先进技术，有效降低涡轮迟滞，在1500r/min即可达到峰值扭矩，实现超强低端扭矩。动力强的同时还提供了宽广的扭矩平台，让发动机在低转速也能够从容的输出充足的动力。

2.0T发动机能够输出233马力/390N·m，在常规的2.0T发动机当中这一数值处于中上水平。在参数的背后，这台2.0T发动机相比1.5T发动机采用了更多技术。比如高度集成应用先进的奥托/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “Agile敏捷” 燃烧技术,涵盖连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术、以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术来极力降低发动机燃油消耗。

两台发动机都能够输出充沛的动力，同时涡轮迟滞现象也得到了极大的改善，最后还有出色的燃油经济性，算得上是一款面面俱到的发动机。

两款不同排量的车型都采用了8AT变速箱，并没有为小排量版本使用更少挡位的变速箱，这点诚意还是足够的。这款8AT变速箱也是爱信最新的横置变速箱，在硬件层面足够出色，再加上长安的调试，这台变速箱不论是换挡逻辑还是速度都有着不错的表现。

不论是动力还是驾驶感受，CS75 PLUS在同级别车型当中都有着一定的优势，唯一的遗憾就是缺少一款四驱版车型。作为一款SUV，四驱系统还是有必要的。

主被动安全配置丰富

除了出色的动力总成外，全新CS75 PLUS还配备了丰富的安全配置。

中高配车型搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，在开启IACC功能后，可以通过语音唤醒小安调整巡航车速，使用更方便快捷。当车速大于60km/h时，智能识别前方目标车辆、车道线信息，车辆智能跟车并保持在车道中心行驶。当车速低于60km/h时，若识别到车道线，则在车道内智能巡航行驶；若未识别到车道线，则跟随前方目标车辆智能巡航行驶。

IACC还可以实现主动避让，在车速大于65km／h，车辆在超越货车或客车等大型车辆时，本车会向远离大车一侧进行适当偏移（本车仍处于车道内），安全超车后，恢复对中行驶。并且在车速低于60km/h时，若车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生。

除了上述功能外，这套辅助驾驶系统还有很多提升车辆安全的小功能，这里就不再一一罗列了。

至于被动安全性，全新CS75 PLUS也是给足了料。车身采用了大量超高强度钢材，并运用辊压技术，铸就高强度、轻量化车身。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，达先进水平，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。

车内配备了驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊，组成全方位的碰撞保护矩阵，保障车内乘员安全。

以上丰富的安全配置，让全新CS75 PLUS能够尽可能避免事故的发生，即便在发生碰撞时也能尽可能保证车内乘客的安全。

总结

全新CS75 PLUS虽然各方面都很出色，但现在的市场对电动化的倾向是很明显的，这也是为什么比亚迪宋PLUS成为了一匹黑马，瞬间把长安CS75 PLUS和哈弗H6斩于马下的原因。还好CS75 PLUS的智能iDD版本（也就是插电混动版本）已经在路上了，不然在面对如今这样的市场多少有些吃力。