什么是地平线摩托，这种车型真的很差吗？

在仿赛摩托车圈子里，有一种名为“地平线”的摩托车争议最大。

有人说地平线摩托车是工业垃圾，也有人说这种车型挺好；总之是好评和差评两个极端，想要找到中评都很难。

到底什么是地平线摩托呢？

严格来说这是一种摩托车生产方式，并不是指具体某一种品牌或车型；地平线摩托车目前普遍是仿赛车型，也就是模仿赛车的车型，参考下图，这是标准的赛车。

仿赛这种车型基本各大车企都有生产，可是这些车却不会被视为“地平线”；因为这些仿赛车是来自大厂，反之，则会被视为地平线摩托车。说白了对地平线摩托的定义就是“小厂仿赛车”，体现出的是人们对大品牌的追求和认可；但事情也不是这么简单的，由于小企业往往不具备系统的产品开发与技术研发体系，所以早期的地平线摩托确实水平较差。甚至于有一些使用普通跨骑的车身套仿赛外壳的车，这些车的操控感就会比较差，但也不至于达到无法接受的程度。

因为仿赛本也是一种跨骑车型，车架结构的悬殊并不是很大；核心差异还是在于调校，这是很看企业功力的。

讲到这里就该结束了，不过关于仿赛还是要多讲一些。

在摩托车里最危险的车型就是仿赛，发生车祸概率最高的也是这种车型；原因在于仿赛的把手转弯角度非常小，转弯主要依靠“压弯”，也就是依靠车身侧倾来转弯。所以驾驶仿赛不仅对骑行技术要求非常高，同时也需要车辆本身具备足够高的操控水平。这就是很多摩友排斥地平线摩托的原因，其普遍偏差的操控是造成车祸的主要因素之一。但也有个别的地平线摩托只是纯粹的模仿外观设计，转弯角度和普通的摩托车没有什么区别；所以这些仿赛倒是可以考虑，驾驶这种车辆只是追求一种审美的满足，对于操控和性能没有高要求即可。

有意思的是很多摩友喜欢的并不是仿赛的驾驶感受，要的就是这种气质；那么这些价格大部分都不超过万元的地平线摩托也就是不错的选项了，摩托车是一种溢价超高的车型，很多喜欢摩托车的年轻人买不起大牌仿赛，所以地平线摩托的存在是有价值与其合理性的。

大厂摩托质量不见得一定好，小厂定制车型不见得一定差。

在汽车圈里有一个共识：定制车辆一定比批量生产的车辆高端，品质也会好一些；虽然客观上不见得如此，但也确实存在高标准的人工打造的汽车。

那为何到了摩托车圈子里就反过来了呢？

小厂有小厂的优势，小厂摩托的优势在于可以定制。

地平线造车模式是值得推广的，摩托车不仅是通勤工具，对于年轻人而言也是一种玩具；既然是玩具就要足够大的想象空间，要成为可以让想象变成现实的载体。但是摩托车大厂是不管这些的，就给成品车，想折腾就买回去自己改装。可是关于摩托车的大多数改装都是不允许的，严格来说包括一些车身覆盖件的装饰都在改变车辆的明显特征。

此时就是小厂摩托体现价值的时候了，小厂由于订单量小，产能开不足；所以很多小厂都支持定制，定制的选项包括发动机、油箱、排气、仪表、大灯、尾灯、转向灯、覆盖件、轮毂和轮胎，也就是说可以在一个框架内按照自己的想象定制出一台自己的梦想之车，最起码是最符合自己审美标准的车辆。

这就是地平线造车模式的优势，当然也有劣势。

劣势在于车辆的品控无法达到很高的水平，可能会出现类似于异响或紧固件松动的小问题；所以需要车主有一些分辨能力和动手能力，可不正是玩车人追求的嘛，和车企一起完善一台车，这种感觉才是玩车人所需要的。

目前，支持定制的车型非常丰富，有仿赛，也有复古巡航、bobber风格、咖啡风格、越野车、休旅车、踏板车，甚至是大型巡航车；其中有一家知名度较高的复古巡航定制品牌，现在都开始造汽车了。所以不能一味的否定地平线摩托，这种造车方式是非常富有想象力的，是最适合当代年轻人的造车模式，不仅摩托车小厂可以参考，大厂和汽车制造商都是可以参考的。

最后要讲得是不要以摩托车的价格来强行塑造鄙视链，否则就太世俗了。

玩摩托期望的就是不要那么世俗，不论贫穷或富有都有超脱世俗的权力。

绝大多数摩托车司机要的不是操控，只是一种情怀，情怀无价。

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