真是一点后路都不给自己留，全新奔驰GLC价格上调，空间缩小

对于北京奔驰，很多家里有钱的朋友都难掩对它的喜爱，一方面来自人尽皆知的社交价值，另一方面则来自百年豪华品牌的“承诺”。在北京奔驰旗下，GLC可谓是一个传奇，自国产以来，便保持着豪华中型SUV细分市场不败的神话。回顾2022年8月，奔驰GLC一口气卖了14557辆，作为一款售价高达40万+的豪华SUV，它的销量成绩是很多普通品牌主流SUV都达不到的水平。

然而，奔驰GLC万万没想到，自己在深受热爱的中国市场遭到了本土新势力品牌的阻击。2023年2月，当外界传开奔驰GLC即将改款焕新的消息后，该车的市场表现发生了改变，当月销量便从1月份的14317辆跌到8808辆，3月销量一如既往保持颓势，跌到了3451辆。之所以出现这般窘状，说是归咎于全新北京奔驰GLC，倒不如说是奔驰出于对未来中国豪华SUV市场的走势考虑，为GLC做了一个决定：加长。

说到“加长”，自从加长的奥迪A6引起中国市场“共鸣”后，BBA对“加长”这一手段便爱不释手，凡是从海外进入中国的车型，都要保证“加长”才能大卖。但全新奔驰GLC可能“理解”上出了偏差，它不光加长了车身，还推出了“鸡肋”的7座，售价同时抬高，起售价比老款贵出2.15万元。接下来，就让我们一起看看，“加长”后的全新奔驰GLC表现如何？

外观方面，全新奔驰GLC针对细节设计进行了调整，将提供两种不同风格的套件，入门级的260 L动感型会配备越野风格套件，而且可以选装AMG运动套件，其它配置车型则标配AMG运动套件。此外，新车还在车身侧面采用了双段腰线设计，更具层次感的线条让其看起来更加优雅，轮眉饰条也换成了同色处理，赋予整车更充裕的豪华气场。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距2977mm，相比老款车型而言，车身长度增加62mm，轴距仅增加4mm，宽度则减少8mm。就尺寸变化上来看，新车和老款之间的尺寸差异并不大，充其量是外观看起来更显修长，但缩减的宽度和新增的7座版可是“实打实”影响了新车的空间水平。当然，新车还会继续提供5座版本，尺寸加长后，理应会有更好的车内空间。

车尾部分，全新奔驰GLC车尾换上了新样式LED尾灯，设计风格和全新C级保持一致，都是类似于蝉翼的造型，看起来精致醒目，相比老款，新添了不少新鲜感。而在贯穿式LED尾灯设计横行的年代，如新车采用的这种对称式LED尾灯设计，单从审美角度来说，更像是一股清流。

内饰中，新车固然也采用了全新C级的内饰风格，但内饰用料和布局更加简洁清爽，纵置的中控大屏科技感突出，12.3英寸全液晶仪表虽有明显的黑边，但UI界面生动易读，上面还镶嵌着类似于喷气机引擎的扁平状圆形出风口，下面的线条沿着座舱布局自然延伸，设计完整度较高，比较贴合人体的驾驶姿态。此外，11.9英寸中控屏不仅尺寸升级，整块屏幕的角度还略微向驾驶者倾斜，并以弧形曲线和中控台衔接，外加第二代MBUX智能人机交互系统的加持，车机流畅性和功能集成度都有一定提升。比如通过MBUX智能家居功能，可以轻松控制家里的百叶窗、空调，以及灯光等。

空间方面，为了给第三排乘客留出头部空间，全新奔驰GLC在第三排对应车顶的位置采用了“鼓包”式设计，同时为了缓解车身宽度缩减8mm带来的空间焦虑，针对前轮距增加了9mm，后轮距则直接增加21mm，通过这样的设计来强化整车视觉上的下盘力量感，让视觉重心尽量往上移动，营造出更高大威猛的感觉。

不过，说到乘坐空间，新车的实测表现并不怎么样。还是上面的参数，新车固然对轴距和车身长度进行了“拉伸”，但考虑到7座布局并不适用于带四驱系统的SUV，所以若顾及第三排乘客的空间舒适性，那么第二排乘客的乘坐感受必然也会受影响，同时第二排坐垫长度稍短，对于大腿的承托性不够好，合理的设计让前后头部空间比较充裕，但纵向腿部空间有限，坐在第三排以后，并没有和对手拉开明显差距，“小板凳”毋庸置疑。相较来说，5座版本会好很多，没有第三排的空间烦恼。

动力方面，全新奔驰GLC全系换装2.0T+48V轻混系统，并且更新了带有越野模式的全新四驱系统，不管是低功率的260 L还是高功率的300 L，其动力性能都有一定提升。开起来以后，第一感受是动力来得更酣畅，入门就给到204匹马力，不止是转向变得更加轻盈易控，而且底盘的动态响应也变得更加积极，48V电机附加的动力可以直接作用在曲轴输出端，这样一来，起步也就更加轻快。

结语

看得出来，这次全新奔驰GLC的到来并非一无所求，而是抱着“破釜沉舟”的信念而来。和目前市面上流行的新能源SUV相比，它的价格或许不占优势，空间也只是末流水平，但它有一颗“好胜”的心，在保留了家族化内饰特色的基础上，它针对科技、智能化、精致氛围做出了升级，产品力表现为GLC燃油车这一代划上了圆满的句号。