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过去2年多的时间里，由于众所周知的原因，国内车展几乎停摆，2023年的上海车展也因此变得意义重大。这次上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，出展的厂商总数创下历史新高，全球首发车型超过150台，集中亮相的整车数量更是接近1600台，说是井喷一般也毫不为过。前两天小编也去了上海车展的现场，下面就让我们一起来总结一下从车展布局体现出的业态趋势。
仔细观察一下不难发现，各大厂商的首发新车当中纯燃油车型的比重明显下降，就拿德系豪华三强来说好了，奔驰这次除了首发的长轴距GLC、主打豪华运动的奔驰S63E AMG和刚引进的C43 AMG Estate旅行以外，剩下的燃油车型基本都是在售版本，奔驰也不怎么打算开发全新内燃机了。来到7.1馆，宝马展台的首发燃油新车也仅有XM Label Red和X1。相比于这两家，奥迪则更加直接一点，最显眼位置放的是RS E-Tron GT纯电动四门轿跑车，常规的RS燃油高性能车序列的比重进一步下降，将该品牌持续加速的电动化规划展露无遗，属实是令人诧异。
如果是德系BBA在电动化转型方面似乎还算及时，那么有些品牌则是方向不但没摸对，人流量也是少得可怜。这里面首当其冲的便是东风标致，目前在售车型当中并没有燃油车，而且标致针对欧洲的那套纯电产品序列放在内卷严重的中国市场也毫无优势，没人看也是意料之中的事情。此外，雷克萨斯、别克和东风日产也在这次展台上“失声”，空旷的展台，无人问津的展车，以及闲到玩手机的工作人员，似乎也在预示着接下来三个季度的惨淡销量。
相比之下，“几家欢喜几家愁”这句俗语，在这次上海车展上展现地一览无余。以蔚来、理想、小鹏领衔的中国新能源车企可以说出尽了风头，极氪、哪吒、零跑和、腾势和仰望等品牌的展台更是热度持续不断。经过比较后，我得出结论，本次车展最受人欢迎的展台，除了需要排队一个小时的仰望外，就是6.1馆的蔚来展台了。当下，新能源车细分市场竞争愈演愈烈，蔚来在意识到这一点后，将自家展位扩张至1300平方米，并追加特饮区和儿童游乐区，方便带娃客户安心看车，并根据白兰花和茉莉花为灵感，开发出车展主题特饮「柚香白兰」，为每位到访展台的观众带来了别样的清甜口感。
此次车展上，蔚来带来了EP9、EC7、ET5、ET7、ES6、ES7和ES8车型，全新一代ES6也在车展现场完成了全球首秀。新车外观采用了最新的设计语言，前部采用X-Bar格栅和Double-Dash分体日行灯，搭配瞭望塔激光雷达、纯平侧窗、融合摄像头和隐藏式雨刮，让车身彰显出简约纯粹的感觉。新款ES6车内采用第二代Pano-Cinema数字座舱，12.8英寸液晶触摸屏和10.2英寸液晶仪表盘与Nomi语音助手相呼应，带来不同寻常的智能化体验。此外，经过升级的女王副驾支持22向电动调节，还可实现通风按摩和腿托加热，双120°零重力坐姿可以为女性乘客提供全方位的呵护。来到后排，全新ES6的后排座椅具备510毫米长座垫和23-31度可调靠背，就算是185以上的大长腿乘客也可以找到最适合自己的惬意坐姿，享受每一段旅程。
此外，作为蔚来的高端旗舰车型，ET7也完成了2023年度改款，携超过15项升级粉墨登场。ET7的外观与现款车型保持一致，内饰采用了全新方向盘拨杆，无线充电托盘最大功率增加至40瓦，风冷散热也让充电效率进一步提升。此外，2023款ET7的主驾车门门板地图袋使用PU材质，内部追加植绒和水杯限位器，兼顾质感与实用性。蔚来的工程师也对新款ET7进行了更为全面的调校，操控更为扎实，舒适度进一步提升。
最后总结一下，传统豪华品牌逐渐“失宠”的当下，以蔚来为代表的中国新能源豪华品牌强势崛起，进一步占有更多的市场份额。如此激烈的市场业态下，出局的车企必然会越来越多，不过如此疯狂的内卷一定可以给中国消费者带来更多的实惠，用比以往更低的预算，获得越级的畅快出行体验，何乐而不为呢，对吧？
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