起亚杨洪海：起亚在中国坚持燃油、混动、纯电三线并进的路线

2023上海车展上起亚带来了EV6 GT、EV5与EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP。以全新的产品阵容和全新“Windows of inspiration（灵感之窗）”展台设计理念，展现进军新能源市场的决心。

据了解，起亚将从2023年开始每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。当然除了新能源车型以外，起亚的全新紧凑级SUV赛图斯正式上市，可以看出起亚在转型电气化同时也不会轻易放弃燃油车市场。

发布会后，车视界科技对起亚中国首席运营官杨洪海进行了采访，关于燃油车与新能源车产品配比的规划，杨鸿海表示，起亚在上海车展上不仅有电动车，还有新上市的赛图斯，油车和电车的竞争关系而不是替代关系，国家也在大力地扶持电动车的发展。但油车和电车都有着各自不同的客户群体，预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡，油电各占半壁江山，电车不可能完全替代油车。起亚在中国坚持燃油、混动、纯电三线并进的产品路线。燃油车方面，我们将加大全球车型的导入，比如，去年我们引进了狮铂拓界，今天又上市了全球车赛图斯，与嘉华、K3、K5组成强大的全球车阵容，提升市场竞争力。电动车方面，今天车型亮相了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车三款车。混动车型方面，我们已经上市了狮铂拓界混动版，未来，我们还将不断丰富，到2026年将HEV产品阵容持续拓展至5款车型。

显然新能源市场已经逐渐成为趋势，但是起亚三线并进产品路线满足了消费者对汽车的差异需求，比如一些人更关心便利性和实用性，更倾向于购买燃油车型；而一些人则更注重环保和新技术，更愿意选择混动或纯电车型，这样也有助于提高品牌的市场覆盖率和销售量。当然环保趋势已经是汽车市场的主流，起亚保持了燃油车的竞争力，又增强了品牌在新能源汽车领域的竞争力。当前新能源国补退出，真正的市场竞争刚开始，高品质、高价值的产品仍然大有机会。

关于这个话题，杨洪海表示：起亚在新能源及电动化技术和产品方面，具有领先优势。比如EV6获得了“2022欧洲年度车”、“2023北美年度车大奖”、“2023世界性能车”等国际大奖。在中国上市的产品保证了与全球统一的高品质。起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。

起亚背靠的是“世界第三，设计第一”的汽车集团。在设计领域，起亚已经获得了超75个世界知名设计大奖，赢得全球广泛认可。拥有电动车全球模块型E-GMP平台，能够带来更加安全、舒适、稳定的驾控体验。所以，起亚在新能源方面是充满信心的，我们的电动化战略很明确。除了今天车展上亮相的三款电动车产品，起亚将加快电动化产品布局，加大技术研发投入，以全新产品为用户带来全新体验。

可以看出，起亚与其他合资车企一样，在加速电动化的同时，并没有放弃自己的燃油路线。这也从侧面表明目前燃油车仍然占据汽车市场的主流份额，燃油车依旧是合资车企的技术优势，显然起亚在中国坚持燃油、混动、纯电三线并进的产品路线是非常正确的，不仅可以提高品牌的市场覆盖率和销售量，还可以缩小品牌与竞争对手之间的差距，进一步提升品牌在市场中的竞争力。

现今，中国汽车市场竞争激烈，品牌之间的差距在逐渐缩小，韩系持续销量低迷或许可以从当下的乱局与重新洗牌当中脱颖而出，那起亚能否依靠新能源赛道重树年销70万辆之辉煌，我们拭目以待。