比大众CC更大，全系2.0T+8AT动力，红旗H6新选择

现如今国内的汽车市场内卷化十分的严重，这对于消费者来说绝对算得上是一个好消息，因为这样的现象代表着我们可以用最合适的价格买到一台配置更高、品质更好的车型，而自主品牌在内卷化严重的今天，相比于合资品牌之间的“挤牙膏”行为，自主品牌绝对是使出了浑身解数。就比如红旗汽车在2023年上海车展中推出的红旗H6，便是一台各方面表现都非常不错的B+级的豪华风尚轿车。那么当这台红旗H6遇到老牌车型大众CC之后会摩擦出怎么样的火花呢？让我们接着往下看。

价格对比

大家在买车的时候，首先关注的不是车辆的三大件也不是车辆的颜值或者是智能化表现，而是售价，毕竟这方面与大家购车预算息息相关。红旗H6的官方指导价格为19.28-23.98万元，其主打的便是年轻消费市场，自身的定位也是B+级豪华风尚轿车，而大众CC的官方指导价为24.99-29.99万元。从账面数据来看，显然红旗H6在价格方面要更占优势。

外观对比

颜值对于一辆新时代车型来说是非常重要的，因为它决定了这台车能否吸引到年轻消费者，而在这方面红旗H6采用了风尚美学设计，低趴的车头加上溜背式的曲线设计，让它的运动质感更甚，同时在前脸部分，直瀑式的格栅加上红旗标志性的贯通式旗标，让车头的精致程度更甚，而且在大灯组方面，红旗H6的造型也是个性飞扬，分体式的布局在点亮之后还是可以为其带来一定的辨识度，反观大众CC的前脸设计，那一尘不染的大众“套娃”式设计属实有点腻歪，而且灯组方面的设计也是平平无常。

侧身方面，红旗H6的设计在简洁之中透露着一股优雅且时尚的气息，修长的车身加上悬浮式的车顶设计，将自身轿跑形态完美的展现出来，而且掀背式尾门的存在不仅增加了车辆的运动质感，同时还为用户的日常拿取物品提供了便捷性，在开启的时候更具视觉张力。尾部设计上，红旗H6的设计也非常亮眼，尤其是那中置双出的排气布局，相比于大众CC双边四出的排气布局来说，显然红旗H6更具性能车的韵味，而且在尾灯组方面，相比大众CC造型中规中矩的尾灯组，红旗H6的尾灯组辨识度更高，类似“羽翼伸展”样式设计的尾灯组在夜间点亮的时候非常惊艳，绝对会远超你的期待。

空间对比

除了颜值之外，中国消费者向来都是以“大”为美，所以一台车要想满足消费者不同的多元化需求，在空间方面的塑造也必须到位，而红旗H6和大众CC均定位中型车，但是前者的车身尺寸达到了B+级别的水准，其长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm；而大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm，在同级别车型中属于中规中矩的水准，所以在车身尺寸方面，红旗H6要比大众CC更大，这也代表着红旗H6的空间要更甚一筹。

然而大空间对于红旗H6只能算得上是基本操作，其在内饰的静谧性表现上也相当不错，首先是用料方面，新车采用了大量的隔音材质，哪怕是车速达到了120km/h，新车内部的噪音也仅有66.1分贝，属于行业领先的水准，并且在座椅方面，红旗H6还配备了八点气动按摩功能，它可以实现三种模式以及三挡强度的按摩，从而缓解用户的驾驶疲劳，提高驾乘人员的舒适性，再加上丹拿音响的加持，可以看出，红旗H6无论是空间还是乘坐舒享性，均要胜过大众CC。

智能化对比

至于智能化程度上，红旗H6在车内除了12.3英寸的全液晶仪表和12.6英寸的中控高清屏幕之外，其还配备了10.98英寸的W-HUD抬头显示功能，三屏联动的布局为用户带来了多屏无界视域，在科技质感方面也是直接拉满，同时新车的车机系统UI界面也是简单易懂，而且你别看它是一台燃油车，但是车内的大多数功能都可以通过语音系统来完成，这一点大大降低了新车的驾乘操作。反观大众CC，其在车内只配备了10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控屏幕，并且车机系统方面也是上一代的车机系统，虽然它也有配备智能语音识别系统，但是由于车机系统老套，所以常常会有掉线的情况发生，因此在智能化方面方面，依旧是红旗H6更占优势。

此外，红旗H6还配备了健康座舱，依靠负离子发生器和车内空气实时监测&主动净化功能的存在，新车可以随时随地对车内的有害气体进行净化，从而为用户带来一个健康安逸的乘坐环境，而且新车还配备了ADB智控大灯、SACC高级巡航、全自动泊车等等，再加上行人主动保护系统和可缺气行驶轮胎的存在，在安全性方面，红旗H6也是有所保障的。

动力对比

或许很多消费者都会说，对于一台燃油车而言，动力才是重中之重，然而在这方面，红旗H6也处于绝对的优势。红旗H6和大众CC在动力方面全系均采用了2.0T排量的发动机，但是在发动机的调校方面，红旗H6要更加优秀，哪怕是低功率调校的入门级车型也拥有165kW的最大输出功率和340N·m的峰值扭矩，而大众CC就算是高功率调校的车型，也只有162kW的最大输出功率和350N·m的峰值扭矩，更别提红旗H6的高功率调校车型了（185kW最大输出功率，380N·m的峰值扭矩）。从账面数据来看，红旗H6在动力方面要更占优势。此外，在传动系统方面，红旗H6全系标配了8AT变速箱，而大众CC则采用了7DCT变速箱，显然红旗H6的变速箱在质量可靠性和承载扭矩方面要更加的得心应手。

红旗H6才是内卷时代的新选择

通过上述的对比，我们不难看出这台红旗H6在各方面的品控能力都十分的出色，无论是颜值还是空间，亦或者是智能化体验和动力性能，它都要全面领先于大众CC，而且在价格方面红旗H6也要比大众CC实惠不少，这足以证明自主品牌在如今全面内卷化的时代中扮演着非常重要的角色。同时红旗汽车也用实际行动证明了自己的造车实力，更是向众人宣示着自主品牌的底蕴虽然不如那些百年历史的合资品牌，但是现在我们足够努力，技术也足够硬，与合资品牌之间的差距几乎已经被拉平，甚至还有一些反超的迹象，这些都足以证明红旗H6便是如今内卷时代得到新选择。