16.78万
日产轩逸，丰田卡罗拉，大众朗逸，可谓合资品牌紧凑级家轿市场耳熟能详的传统车型。如今的他们都在不同程度上完成了升级更新，三位老将都准备好了再次上路，开始新的争夺。如果你更加务实和理性，仍然想在这些传统老牌紧凑级轿车中选一台作为家用，以今天的眼光看，谁是那个更优选择呢。
日产全新轩逸
售价：11.90万-13.39万元
东风日产新款轩逸刚刚于3月上市，作为中期改款车型，其拥有着较大幅度的内外升级，但在价格上依然保持着亲民的售价区间。
全新轩逸家族采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，为此次改款的最大亮点，造型更加舒展大气。车头的透镜式LED大灯十分精致，内嵌流水式LED前转向灯，让头灯无论在熄灭还是点亮状态下都十分吸引眼球。全新轩逸车侧和车尾方面则基本维持着之前的设计，改变并不明显，悬浮式C柱设计乃外观的另一亮点。
全新轩逸家族在内饰方面新增了悬浮式12.3英寸大屏，丰富了影音娱乐功能的同时还增添了车内的科技氛围，该中控大屏内置了Nissan Connect超智联2.0，可以实现远程控制，语音控制，智慧加油等诸多智能功能。此外，更多皮质材料的包裹让轩逸的内饰更有质感，更显豪华氛围。在高配车型上还配有L2级智能驾驶辅助系统（包含预碰撞智能刹车、车道智能修正、变道盲区预警、倒车车侧预警、移动物体/行人探测预警等十项主动安全科技NISSAN i-SAFETY）、主动进气格栅、内置行车记录仪、双温区空调、四车窗一键升降、后排中央扶手等安全或舒适配置，让行车路上更加安心、惬意。
值得一提的是，轩逸车型在最新中保研碰撞测试中，获得连续7个G的优秀评价，可见其在兼顾用户需求的同时，保持着优异的安全性能。
空间和舒适性方面一向都是轩逸家族的传统优势，前后排Multi-Layer人体工学座椅宛如沙发一般，坐垫和靠背都十分宽厚，前后排乘客的头部和腿部空间表现也很不错。后备厢容积达到了560L，可以说是同级数一数二的水平，搬运大件行李也不在话下。
全新轩逸继续使用1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，该套动力总成技术在日产旗下多款车型上已服役多年，十分成熟，而且也拥有着极佳的燃油经济性表现，在最接近真实工况的WLTC工况下的油耗测试结果仅为5.5-6L/100公里，对于后期使用成本来说可谓绝对的利好。
轩逸作为紧凑级家轿市场经久不衰的车型，此次的中期改款让人们看到了它继续深耕紧凑级车型市场的决心。在舒适性、燃油经济性等方面保持以往优势的同时，在外观内饰设计上更加精致，更加大气，综合产品力进一步提升，也让同级对手看到想要撼动其霸主地位绝非易事。
丰田 卡罗拉
售价：10.98万-15.98万元
和日产轩逸一样，丰田卡罗拉也是紧凑级家轿市场的元老之一，多年来凭借过硬的品质表现获得了不错的口碑。但现款卡罗拉多年来基本没有实质性的更新改款，最新的22款车型仅在车机系统方面的手机互联功能上有所升级，其他部分基本毫无变化。
和刚刚的全新轩逸相比，卡罗拉的外观设计整体更加保守，外观鲜有亮点，这样的气质也让其成了不少网约车司机师傅的首选。在路上看到卡罗拉（尤其是白色的）第一反应会让人觉得这是一台网约车。
内饰部分可能是很多人对现款卡罗拉吐槽最多的地方，虽然10-15万级别的车型注定不会有太过出色的设计和用料，但卡罗拉的塑料内饰+背投彩电也确实有些不像这个年代的产物。虽然内饰和内部配置不太拿得出手，但卡罗拉的主被动安全配置在同级车型中优势明显， 8安全气囊和L2级驾驶辅助系统全部为全系标配。
目前在售的卡罗拉在空间方面的表现个人感觉甚至不如上一代车型，其后排座椅的坐姿较高，对于身材较高的乘客来说，后排头部空间较为局促，后排的腿部空间也只能说是将将够用，这样的表现对于一台照顾家人的家用车来说有些不太能令人满意。
动力总成上，卡罗拉提供了较为丰富的选择，分别是1.5升自然吸气发动机+6速手动/CVT变速箱，1.2升涡轮增压发动机+CVT变速箱以及1.8升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统。就日常观察来看，在大街上最多的还是混动版本的卡罗拉，其在燃油经济性方面的优势确实十分明显，但动力方面相对较弱。
综合来看，目前卡罗拉的产品力相较同级竞品是有些不足的，从2022年的销量上可见一斑，其和轩逸的销量差距达到了10万量级。虽然丰田花大力气让卡罗拉成为了15万以内主被动安全配置最齐全的家用轿车，但却忽略家用轿车对乘坐空间方面的基本诉求。
大众 朗逸
售价：10.09万-15.09万元
第三位合资品牌老牌选手——大众朗逸于已于2022年完成了中期改款，售价同样维持在10-15万区间。和轩逸一样，其最大变化在于在内外设计上进行了新的尝试。
外观方面，和前面两款日系车相比，朗逸的外观风格显得更加刚硬，整车看上去似乎多了一份很多人口中的所谓的“高级感”。2023款车型还多出了“星空版本”，外观风格更加运动和年轻化，算是这个老牌车型的一个自我突破。
内饰方面毫无意外的延续了千篇一律的“大众风”，而且其选材用料以及做工方面也没有明显优势，外观上的“高级感”并没有延续到车内。标准配置方面相对丰富一些，像6安全气囊、发动机启停、胎压监测、自动驻车、坡道辅助、8英寸中控屏幕、LED头灯、后排出风口等全部为全系标配。
车内空间方面，2688mm的轴距相较老款车型并没有发生改变，在同级可以说是中等偏下的水平，前后排的头部尚可，后排腿部空间略显局促。510L的后备厢空间也可以用出色来形容，但是相比前文的轩逸还是差了一些。
朗逸在动力方面也提供了相对较多的动力总成选择，有 1.5L发动机+6速自动变速箱/5速手动变速箱，以及动力更强劲的1.4T发动机+7速双离合变速箱组合，2023款车型还引入了1.2T+7速双离合的版本。其中1.4T+7速双离合变速箱的动力总成在动力输出和燃油经济性方面的优势最为明显，但价格不菲，而且大众的增压发动机均需要添加95号汽油，在日常用车成本上不够友好。
朗逸身为合资紧凑级家轿市场的中国特供车，可谓是摸透了很多国人对“面子”的需求，在外观上和同级对手相比呈现出了更显“高级”的风格，配置方面也是尽可能的全部给到，但在乘坐空间、内饰做工以及增压发动机的后期使用成本方面都不太能令人满意。
编辑总结：
在如今这个各种品牌各种车型让人眼花缭乱的年代，能读完本文，能继续以这些老牌车型作为选车目标的人，肯定是极为理性的，他们需要一台有着良好口碑，能够真正省心、省钱的高品质、高性价比家轿。在今天的三款老牌紧凑级三厢车中，就最终的销量成绩来看，轩逸无疑是更多人最终做出的选择，其在舒适性、空间和后期使用成本等方面确实是三车中最优秀的，而此次中期的改款全新轩逸家族，以11.90万-13.39万元（燃油版）和13.89万-17.49万元（电驱版）的亲民售价和内外的全面焕新让轩逸的综合实力来到了新的高度，也让人们看到了其背后500万客户品牌的强大。
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