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4月24日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司(以下简称“中保研”）发布了最新一批车型测试结果。此次测试共涉及14款车型，涵盖了当下较为热门的车型，包含6款轿车、7款SUV和1款MPV，其中新能源汽车和燃油汽车各占一半。
本期我们重点分析此次测试中7款SUV的表现，它们分别是大众ID.6 CROZZ、福特电马、零跑C11、理想L8、比亚迪护卫舰07、荣威RX5、北京魔方。
在耐撞性与维修经济性测试中，大众ID.6 CROZZ和北京魔方获得A(良好)评价，福特电马、零跑C11、理想L8、荣威RX5获得M(一般）评价，令人大跌眼镜的是，比亚迪护卫舰07仅获得P(较差)评价。
我们来看看比亚迪护卫舰07的碰撞过程，在前端保险杠全宽动态碰撞试验中，其前进气格栅产生了局部破碎；在前端低速结构碰撞试验中，比亚迪护卫舰07表现出发动机盖隆起、下包围掉落、安全气囊爆开的现象。其中，安全气囊爆开导致其在可维修性中仅获得P(较差）评价。
低速碰撞气囊爆开有什么问题？我们都知道安全气囊更换价格一般在3000到几万元不等，所以气囊一旦爆开会产生不少的经济损失。但维修成本高是小事，其带来的安全隐患才是潜在威胁。据相关资料，安全气囊弹出的速度高达20m/s，在低速下气囊爆开非但起不到保护作用，还很可能对乘员造成伤害，违背了安全气囊本来的意义。此次护卫舰07的表现实在是令人咋舌，比亚迪应该尽快改进。
在车内乘员安全测试中，大众ID.6 CROZZ、福特电马、零跑C11、理想L8、比亚迪护卫舰07、荣威RX5获得G(优秀)评价的车型，北京魔方获得A（良好)评价。
回顾北京魔方的碰撞过程，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，假人头部撞击正面安全气囊后发生了侧偏，侧气帘对假人的保护不够到位，导致假人头部撞击到门板上，存在极大的安全隐患。在侧面碰撞中，北京魔方车身侧面出现了明显的内凹，B柱产生了大幅度弯曲，对车内驾乘人员产生了挤压。同时，前排侧气帘没有达到全覆盖效果，对前排人员的保护微乎其微。因此，北京魔方在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均只获得了A（良好）评价。
值得注意的是，本次测评有3款SUV（大众ID.6 CROZZ、理想L8、荣威RX5）额外申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，并一致获得G(优秀)评价，它们的测评缺陷值均为0。
在这次车内乘员安全测试中，比亚迪护卫舰07在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，A柱出现了明显的变形，却仍旧获得了G（优秀）评价，引起了较大的争议。我们都知道在25%偏置碰撞中车速只有64km/h，在这个速度下护卫舰07的A柱发生变形确实是不应该，如果在高速上速度更快的时候发生碰撞产生的后果会非常严重，截止到目前比亚迪对此事没有给出任何说明。
在车外行人安全测试中，大众ID.6 CROZZ、福特电马、理想L8、比亚迪护卫舰07、荣威RX5、北京魔方获得了G(优秀）评价，唯独零跑C11获得A（良好）评价。
反观零跑C11的碰撞过程,在腿型试验部分可以看到，假人腿部在撞击车头后并没有顺势往引擎盖上方运动，而是被径直的反弹了出去，车头所产生的吸能效果较差。换句话说，在现实中可能会对被撞人的腿部产生严重伤害，因此，零跑C11此项测试为零分。此外，其头型试验仅获得一半分数，上腿型试验则表现最佳，获得了满分。
在车辆辅助安全测试中，大众ID.6 CROZZ、福特电马、零跑C11、理想L8、比亚迪护卫舰07、荣威RX5、北京魔方均获得G(优秀）评价。
7款SUV在车对车自动紧急制动系统AEB C2C、车对车自动紧急制动系统AEB VRU、车道辅助系统LSS测试中都获得了非常不错的成绩，综合评测结果都为G（优秀）评价。在汽车智能化时代，车辆辅助安全系统逐渐成为各家车企的卖点之一，从此次测试结果可以看出，在辅助安全系统赛道，各家车企已处于齐头并进的状态。期待未来将有更高阶的辅助安全系统出现。
中保研作为目前中国最专业、可信度最高、执行标准最严格的机构，它的测试结果往往是众多消费者的购车参考。但就在这次测试结果发布后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对于理想L8在耐撞性与维修经济性测试获得M评价后发文称：“想要在维修费用上获得A的评价方法是，在这个期间内把碰撞对应的零部件价格下调。团队也有过这个建议，但被我否掉了，实事求是即可，M没问题。”按照李想的说法，中保研的测试结果也未必没有人为操作空间。
纵观此次碰撞测试，大众ID.6 CROZZ表现最佳，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全测试中都获得了G(优秀评价），比亚迪护卫舰07的表现不尽人意，是唯一一款在耐撞性与维修经济性测试中评价为P(较差）的车型。你认为，此次测试结果会影响到上述车型的销量吗？欢迎在评论区留下你的看法哦。
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