思域Type R重夺纽北前驱王被质疑造假！本田做了什么？

近日，本田官方正式宣布，全新的思域TYPE R轻量化版在纽北赛道跑出了7分44秒881的最快圈速，再次获得“纽北最速前驱车”头衔。但仅比原有记录保持者梅甘娜R.S. Trophy-R快了0.5秒。

在官方公布的思域TYPE R“刷圈”的车载视频中可以看到，除了车的性能强劲之外，车手也对于赛道和这辆车也非常熟悉，每个刹车点都非常准确，操控车子在极限的

三次夺得“纽北最速前驱车”

加上这一次，思域TYPE R已经第三次登上“纽北最速前驱车”宝座了，在同级别中是简直就是孤傲的存在。此前两次是2015年的FK2和2017年的FK8，分别在雷诺梅甘娜R.S.、大众高尔夫GTI Clubsport手中夺下此头衔。

2019年，雷诺方面很快就作出了回应，一辆梅甘娜R.S. Trophy-R以7分40秒10刷新纽北前驱车圈速，比当时的思域TYPE R FK8足足快了3秒，而这个记录保持了将近4年，如今却被思域TYPE R夺走。

TYPE R圈速再次被质疑“造假”

其实，从思域TYPE R在纽北赛道创下记录开始，就被质疑是“造假”。例如上一代思域TYPE R FK8，就被车迷吐槽是非市售版车型。而这次也不例外，思域TYPE R FL5的纽北圈速再次被车迷质疑“造假”，刷圈

有一位专做纽北赛道内容的海外博主，就收到了一份由粉丝在官方视频中找出的“造假证据”。

首先就是传动比的区别，以两个驾驶场景作为参考，无论是赛道，还是无限速高速路，在6档时速240km/h左右的情况下，思域TYPE R FL5的转速都在5500 rpm/min左右，并没有出现换挡提示灯。

在官方的刷圈视频中，由于拍摄角度问题，无法看到这辆测试车在同等的挡位、速度情况下的发动机转速，但却出现了三个换挡提示灯。这意味转速已经比市售版本的要高，转速提升更快，显然这是厂方在传动方面动了手脚。

其次就是涡轮增压值的区别，网友的市售版FL5涡轮瞬间峰值最高也只不过是1.52bar。而刷圈的FL5涡轮瞬间峰值却可以达到1.83bar，直线路段的涡轮恒值也有1.70bar左右，参考官方公布的数值做大也就是1.61bar。所以，懂的都懂哈。

刷圈的是欧洲市场独有的思域TYPE R S

不过，本田官方很快就作出了回应，并表示“刷圈”的车型是思域TYPE R S版本，而且是欧洲市场独有。

同时，车内基于普通版本进行了一系列简配，不仅将车机的娱乐系统去除，同时还取消了电动后视镜，空调系统、后车厢盖、货物网挂钩、以及遮阳板的照明以及倒车雷达等等。另外，还配上性能更好的米其林Cup 2轮胎。 

虽然本田官方公布了以上一系列关于思域TYPE R S车型的信息，但这显然不是全部。机械部分和动力性能的数据还有待公布。

值得一说的是，2019年纽博格林赛道指定了新的规则，将“完整圈”20.60KM延长至20.83KM。而这一级别车型的最快圈速是在2022年，由奥迪RS 3创下的7分40秒75。不过奥迪RS 3采用5缸引擎+四轮驱动组合，并不能与前驱的钢炮们相提并论。至于特别版的思域Type R FL5以0.5秒的微弱优势夺下“纽北最速前驱车”，大伙认为这是实至名归不？