用车知识丨晋升老司机的必修课，分享山路驾驶进阶技巧

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马上就到五一了，大伙有没有自驾出游的打算？驰骋在山路上，释放对驾驶的热爱，连续多变的发卡弯、随着离心力带来的大G值快感，太容易占据多巴胺，提升内啡肽。著名车手高桥凉介对中里毅说过：“赛车场？还是山路好玩。”那今天就来和大家分享一些山路驾驶技巧。

1、这些标识你认识吗？

安全行驶山路第一原则，大家跟我一起来复习一下科目一，这些标志在山路行驶中，对于路况的预判至关重要，不要看见这些标识没有任何反应。

限速标志

大多数山路大都会限速20公里——60公里/小时。

右急转弯标志

表示前方有右急转弯，注意减速慢行。

连续弯标志

表示前方有连续多个弯道，可以理解为有多个S弯，要注意减速慢行。

村庄标志

表示前方有村庄入口，应注意路口有可能出现的行人或者其他牲畜，注意减速慢行。

下坡路标志

表示前方是下坡路段，注意控制好刹车。

注意落石标志

表示前方两侧山坡易发生塌方或者泥石流，驾车经过需注意。

堤坝路标志

表示该路段边沿是水库、湖泊等堤坝路段，如果路面有积水应该注意小心行驶。

2、保持安全车距

由于山路崎岖、狭窄且盲区多，因此在跟车时不要过近，不要在脑海里一直浮现，近身跟随利用尾流突然拉动方向超车的场景，不要觉得那样会更快，也更帅！从驾驶动态上来讲，我们日常用车由于设计和行驶车速的问题，车尾的涡流，只会是扰乱行驶路线的脏气流，根部做不到赛车一般的真空区，尾流超车不现实，而且迅速向一侧抽出，并将油门踩到底的开法，在山路中着实太危险了，所以拉开一个比较安全的行车间距，避免追尾事故发生，也给自己应对突发状况留有反应时间。更不要跟在那些“拓海”身后，不要与人开斗气车，跑出自己的节奏，跑出自己过弯的感觉，山路行驶才能更愉悦。

3、合理闪灯鸣笛

千万不要在你不熟悉的山路上，磨炼你的驾驶技巧，容错性实在太低了！我们可以合理利用导航的地图，对一个路段进行预判，遇到看不到对向来车的盲弯、上完坡立即下坡的“抬头”路段时一定小心，控制好车速，提前鸣笛提醒对向来车；夜间行驶在山路，闪灯是比鸣笛更好的提醒方式，该开远光就开远光，该开雾灯就开雾灯，利用一切灯光手段让别人知道你的存在；而在山路超车时则需要提前打开转向灯，同时以鸣笛方式提醒，这是基本的理解和安全保障，但不要一直闪灯、一直鸣笛，造成不必要误会。还有就是那些立在弯角前的每一个广角镜都是有用的，用余光观察一下镜子里的弯道情况，一旦发现有来车，灯光、鸣笛提醒吧。

4、弯道驾驶心得

日常山路驾驶，我们毕竟不是在玩头文字D，现实里除了WRC选手，一般很难实现排水渠过弯，弯角的胎响声不一定就是到了车辆的极限，真正的弯道极限，在于你的视野加上车技，以及对于弯心与半径的判断，方向的调整幅度越来越小，油门控制越来越流畅，过弯要尽可能慢，直路稍稍快，刹车尽量早踩，慢进快出才是真正好的过弯方式！尽量利用车道的宽度，遵循外内外的弯道驾驶原则，但是切莫跨越中线，驶入对向车道，也不要总想着走线，选择视野较好，相对视野开阔的路况进行超车，在完成超车之后及时并回原有的车道，不要心存侥幸，原则上弯道减速不超车，毕竟对向车道盲视野才是最大的安全隐患，盲晚+上下坡是最容易出现事故的地方，我们要对每一次的攻弯保持谦逊！

5、正确使用刹车

多开山路你会发现，上下坡除了转弯的感觉不一样，上下坡时对于车辆刹车的控制也不一样，下坡时要预留更多的刹车距离和更加提前的刹车，刹车的时候一定要双手握稳方向盘，这时候任何的路面颠簸都对行驶安全有致命的影像。山路不比赛道，很有可能路面突然有泥沙或者碎石，特别是有大车经常经过的下坡路段，为了在长下坡获得更好的刹车性能，大车会喷水降温，造成地面湿滑，降低我们的轮胎抓地力，给刹车更大的负担，让刹车热衰减更。

总结一下，上坡快，下坡慢，该苟的时候就该苟，该快的时候才能快，集中注意力，胆大心细才能驰骋山路，才能成为真正的藤原拓海！祝大家，开开心心上山，平平安安下山，征服一座又一座的大山！

最后，给大家安利一下，我们的跑山王——长安欧尚X5 PLUS，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力总成，前麦弗逊独立悬架以及同级独有后多连杆独立悬架系统，在多次跑山测试中，动力响应出色，刹车性能出色，悬挂支撑性好，尾部循迹性优秀，丝滑的过弯，对于SUV车型来讲更是难能可贵，让他有能力和一众性能轿车一战，加上智能化座舱方面的优秀表现，足以让它在10万元级SUV里抢得一片天空。