五菱EQ100新电车路试谍照 尺寸对标大众ID.4

在广西柳州这座汽车制造城市，宝骏和五菱是支撑当地汽车工业的两大支柱品牌，相对于大红大紫的五菱宏光MINIEV、五菱宏光MPV以及新出的五菱缤果，宝骏旗下的在售车型稀少且销量不尽如人意，曾经热销的宝骏730、宝骏560也早已停产。不过宝骏并没有坐以待毙，在本月举办的上海车展首发亮相“宝骏悦也”。而五菱则在测试一款对标大众ID.4、AION Y的纯电动紧凑型SUV，日前，我们从互联网平台获得一组这款新车的路试谍照。该车或是五菱基于全新EQ平台打造的EQ100（代号）车型，有望在今年9月份发布亮相，它的定位高于五菱缤果。

从车身尺寸级别由低往高排列，五菱的纯电动车矩阵相当清晰，1、微型车，包括五菱宏光MINIEV、五菱Air ev晴空、五菱NanoEV；2、小型车，五菱缤果；3、紧凑型车，五菱EQ100。由此可见五菱步步为营，正在依次递进推出尺寸更大、更高级别的纯电动车型，也许不变的就是高性价比路线。

从外观来看，五菱EQ100并没有传统SUV的高大车身，它的车身比例更为修长、扁平。它的前脸有着丰富的层次感，机顶盖下方设置贯穿式LED灯带，预计采用封闭式的格栅，格栅两侧还有分体式的LED头灯组，前包围有明显的进气口，用于给车头的设备通风散热。

来到车身侧面，五菱EQ100的车头相当短促，A柱的边角部位近乎到前减震塔顶的正上方，同时D柱异常粗壮，和大众高尔夫有得一比，其底盘高度介于SUV和轿车之间，更像是一台多用途的CUV车型，这显然有利于和大众ID.4、AION Y形成差异化车型。值得一提的是，这款新车疑似将采用类似AINO Y的隐藏式门把手，不过AION Y的门把手给不少车主、乘客吐槽，因为需要用力按下去，车门才会打开，让不少乘客误操作，反倒不如传统的外露式门把手好打开车门。

车尾部位，五菱EQ100采用时下流行的贯穿式尾灯组，其造型像五菱的车标那般舒展，与前大灯相呼应。车顶设计有SUV常见的中等尺寸扰流板，其掀背式尾门的角度并没有太倾斜，因此尾门区域显得较为饱满，有利于后备厢的空间扩容。

内饰方面，五菱EQ100处于工程样车的阶段，车内的配置组件完成度不高，但仍能从中看出不少端倪。新车配备独立的悬浮式全液晶仪表和大尺寸的中控屏，按照五菱宏光MINIEV、缤果的车型配置特性，洋葱大胆猜测这样的配置只会出现在五菱EQ100的高配/顶配车型。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘和贯穿式的空调出风口，并且它的前后排座椅均采用软性皮革材质，前排座椅的靠背、坐垫均有外延的护翼，提供一定程度的包裹性；从后排座椅到前排座椅的间隔来看，它的乘坐空间相当宽裕，明显比大众高尔夫要大，剩下就看和大众ID.4、AION Y相比，能有什么样的空间表现。

动力方面，目前五菱官方还没有公布五菱EQ100的具体动力信息，结合大众ID.4 X、AION Y进行分析，剔除大众ID.4 X的四驱性能车，它们的主力车型均采用单电机，其中，大众ID.4 X提供两种高低功率电机，最大功率分别为170马力和204马力，CLTC续航为425-607km；AION Y同样提供两种高低功率电机，最大功率分别为136马力和204马力，CLTC续航为430-610km。因此洋葱进行大体梳理之后的猜测，五菱EQ100可能采用单电机，提供两种高低功率电机，最大功率分别130-210马力之间，CLTC续航333-620km之间。

五菱EQ100的车身尺寸明显比缤果要大一圈，带来更大的车身重量，需要更大功率的电机驱动以及更大容量的电池提供续航支持，我们参考五菱缤果的售价（5.98-8.38万元）、AION Y的售价（11.98-20.26万元），结合AION Y采用的扭力梁式非独立悬架、品牌车型定位、降低配置以及其它控制成本的措施，五菱EQ100的起售价格大致能压到8.98-9.58万元；顶配车型的售价大致在12.98-13.58万元。