落地价已不到19万的英菲尼迪Q50L，可能不得不退出中国市场

目前，国内豪华品牌市场基本上被奔驰、宝马、奥迪垄断。即使是现在卖得好的沃尔沃和凯迪拉克，这两个品牌的总销量也不如奔驰、宝马、奥迪。但是一线豪华品牌价格昂贵，预算不足。想追求性价比的人一般会选择二线豪华品牌凯迪拉克和沃尔沃。当然，除了这两个品牌，很多人也会考虑，比如林肯和雷克萨斯。

但不管你怎么想，很多人都不会想到英菲尼迪这个品牌。英菲尼迪目前在国内市场极其边缘化，甚至很多人不知道还有英菲尼迪这个品牌。其实10年前英菲尼迪在中国还可以，但是现在英菲尼迪和10年前没什么区别。在过去的10年里，几乎没有更新车型，自然被市场淘汰。

以英菲尼迪Q50L为例，这是一款与宝马3系、奔驰C级相同水平的入门级豪华车。然而，目前的价格已经骨折出售，比迈腾和雅阁的主流B级车便宜。比如官方指导价26.48万元的2.0T舒适版，现在折扣10万元，裸车只有16.5万元左右。包括购置税和保险，整车落地价不到19万元。

这辆车之所以卖得这么便宜，是因为没人买。为什么没人买？因为这辆车已经近10年没有更新了，而且一直在缝纫，基本上是与时俱进的产品。2014年在中国销售的进口版英菲尼迪Q50就是这样。后来，2014年底，它成为英菲尼迪Q50L。从2014年到2023年，英菲尼迪Q50L的外观从未改变。

不仅外观，内饰也是10年前的风格。从2014年开始，菲尼迪Q50L的内饰相对时尚，中央控制区的两个大屏幕看起来非常科技。然而，现在是2023年，英国和菲尼迪Q50L的内饰现在可以被描述为一种时代感。

但如果用不到19万的价格来衡量这辆车，那么英菲尼迪Q50L就没有问题了。不到20万的价格给你一个豪华品牌B级车，或者2.0T发动机与AT变速箱，或者一个后驱车型，这个价格，这个配置你在同一个价格，找不到第二个。

事实上，英菲尼迪Q50L早期使用的是与旧奔驰C级相同的M274发动机，这个发动机有很多小问题。然而，经过升级，北美生产的M274A升级发动机没有问题。事实上，一开始，这辆车使用的7AT变速箱也是奔驰的。当时，7AT变速箱也有很多问题。后来，它改为日产自己杰克特的7AT。变速箱的质量性能相对稳定，现在没有问题。

现在雅阁的价格是20万左右，但是这辆车不到20万，性价比还是很高的。很多人担心保值率。这辆车的价格是这样降低的。你还需要考虑保值率吗？一般新车降价很猛，其实二手车降价很慢。比如前几年国五切换国六的时候，凯迪拉克ATSL骨折出售，现在ATSL的二手市场要卖到14万到5万。所以现在英菲尼迪Q50L抄底的人不用考虑后期保值。新车的折扣已经给你后期贬值的部分了。

虽然目前还没有确切的消息，但据推测，英菲尼迪Q50L的清算应该与整个品牌在中国的运营有关。换句话说，英菲尼迪可能不得不退出中国市场，因为他在去年讴歌退出之前也这样做了。想想看，英菲尼迪在中国没有可销售的车型。去年上市的英菲尼迪QX60销量也极其惨淡。在中国这么努力是没有意义的。最好早点退出。你对英菲尼迪有什么不同的看法？