全新一代奔驰E级正式发布，大家想怎样评价它？

对于全新一代奔驰E级可以说是期待已久，再加上各种预告图的曝光，展示了全新E级与过去不同的设计。如今新车已经正式发布，全新一代E级使用了新的设计语言，加入了全新的细节，显得更为年轻化，内饰也经过重塑，加入了更多科技元素，提升多媒体娱乐的能力。

相信大家早已见过全新一代E级的设计，在发布之前官图便已经“偷跑”，全新一代E级使用了来自EQ家族的设计风格，前脸结合了EQ家族的元素与过去经典的设计，大灯似乎有意致敬经典的W210，不再是现款的椭圆设计，而是增加了更多的弧度，新的大灯也被车迷称为“花生灯”。

中网则拥有无边际的设计理念，并带有镀铬的边框，内部则由众多的星辉标组成，且边框带有可发光的LED灯带，科技感更强。保险杠也是EQ家族的风格，下方拥有两个弧度很大的“进气口”，不过实际上并不具备进气功能，仅有边缘位置能通风。

除了EQ家族的风格外，还可以选择更传统的前脸造型，带有立标的车型看上去更端庄，中网设计也使用与S级相似的镀铬横条。前保险杠的造型也更内敛一些，同样保持了足够的运动感，尤其是两侧的细节，甚至看上去比大标版更有感觉，个人更喜欢立标版的前脸。

侧面维持了E级的整体比例，这次发布的短轴距版看上去要更运动，B柱使用了钢琴黑配色，拥有“隐藏式”的效果，达到不输无框车门的视觉效果，浅色外观效果更明显。圆润的造型带来了超低的风阻系数，让E级的风阻系数降低至0.23cd，是相当优秀的数据，当然这还有隐藏式门把手的功劳。

目前共有两套轮圈设计且均为多辐式的，大标版使用非对称的轮辐，末端有类似箭羽的设计，显得更有动感。而立标版则搭配经典的多幅式设计，视觉效果也同样不错，银色的配色也符合车型本身的调性。

尾灯使用了独立的发光单元，点亮后呈现出星辉标的效果，这是首次使用的全新元素，大幅度提升了车尾的辨识度。尾灯还带有贯穿式的设计，不过中间部分并没有发光的效果，如果能点亮就更棒了。

由于早已发布官图，内饰是最没有惊喜的部分，同样大量使用来自EQ家族的内饰设计，中控与副驾的屏幕与EQS相似，而主驾的全液晶仪表盘则为悬浮式设计。

除了设计大变革，车机的表现也要超越过往，奔驰不再使用较为封闭的车机系统，全新的MB.OS操作系统将有望在后期加入，用于更强大的性能和软件拓展能力，不过前期版本依旧搭载现有的第三代MBUX智能人机交互系统作为过渡。

动力方面几乎与现款一致，只不过全系升级了48V轻混系统，主力依旧是2.0T四缸发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，与现款也没有太大的差别，不过，轻混系统还能临时提供20马力的额外动力，增加短时间冲刺时的爆发力。PHEV车型则提升了纯电续航里程，25.4kWh的电池容量预计提供100km左右的纯电续航里程，海外版本还提供性能更强的3.0T L6，最多功率提升到375马力，不过大概率无缘国内版本。

小结

全新一代奔驰E级在设计上终于走在S级前面，全新的外观设计让E级看上去更为年轻，众多的科技化元素虽不能满足所有人，但却带来了实质性的设计变化，并且奔驰还提供传统的外观可供选择，算是做到了全年龄覆盖。动力方面没有太大变化是意料中是，毕竟未来燃油车前景还不明朗，况且新E级的动力系统依旧能打，从燃油到PHEV应有尽有，还保留了六缸车型，相比起同行纷纷转型纯电动，这样的动力还能保留多久？外观与内饰得到全面提升后，全新一代E级在产品力上将有明显增强，不过面对新的对手，尤其是纯电动车型，除去品牌光环后的优势还剩多少，或许只能留待市场来验证。国内车型将同样以加长版的身份引进，相信不需要太久，我们就能有更多关于国产新E级的消息。