哈弗H6两驱版本的用车感受

首先介绍这辆车是哈弗H6 2.0T MAX 两驱，去年12月份提的车，截止发稿时间已经跑了2000KM出头，大多数开车环境是在市郊和高速，堵车时间较少，但不是没有。

哈弗H6的空间方面也很号，本人的身高是男性平均身高的低位，只有168cm,所以空间对我来说是妥妥够了，更别提我弟是190cm，寒假回来我接送，他第一感觉是，哇，终于坐了一辆可以伸腿的车，哈哈。

所以哈弗H6空间是肯定够得，表弟坐副驾座椅只需往后调一点，我呢就是把座椅调最高争取驾驶视野最好。

哈弗H6后排纯平地面是绝对好评，因为主驾后方安装了儿童安全座椅，占用了后排通道，如果我从左后门上车，也可以不怎么费力就坐进后排中间，去调节安全座椅之类的，当然安全座椅也可以旋转，每次放娃坐上去也不用特地猫着腰，一切都是自然且不费力。

哈弗H6的后排座椅角度无法调节确实是一个遗憾，久坐是容易腰酸的，所以腰靠，椅子座套需要好好选一下来弥补了。好处是后排坐了两位长辈，加上安全座椅的占用，也完全不拥挤，哪怕把安全座椅旋转到面前也不影响。

后备箱我一开始是觉得太大，感觉厂家可以给后排让些空间的。直到开春休闲游，要装娃的推车，克米特椅，马扎，蛋卷桌，背包，餐垫，置物箱就觉得大一点真的没问题。后备箱底板和车屁股是纯平的，无凹陷，所以搬行李箱，推车都方便，（后备箱下方有图）

哈弗H6的动力方面，2.0T是真的强，在河堤路几乎无车路段试验过突然急加速，朋友在副驾的第一反应是头发麻说不出话，因为速度太快了（不排除给我面子的成分）运动模式下深踩油门起步会打滑前胎，普通模式有时也会，水泥路面更多，会引起旁车和路人尴尬的注意。

关于哈弗H6的涡轮迟滞，车速度起来后，在40~70迈之间，再加速会有个半秒迟滞然后迅速提速。高速上70~120迈的速度再提速超车迟滞会短很多，越高越短，直接加速，仍然不费力，更快的超车，然后变回安全车道其实也能给自己更多操作余量。这也是我选择2.0T的理由。

哈弗H6的油耗方面，首保后我的油耗B给我清零了还是怎么的，一下子从9.3变成了11.2，之前一直稳定在9.8降为9.3的过程上，在4S店打回访电话问过他们，他们建议还是按加满油后跑一段通勤的路后来算最好。这次马上自驾西安到汉中，可以好好的算一下。油耗A开到过8.3，也开过13，这个毕竟是小里程，加之我总共也就2000KM，所以不具备参考价值。

哈弗H6的配置很高，有360全景影像起步前可以看清是否有障碍物（仍然有盲区，比如立柱和小石头是看不到，但圆球石墩是可以看到的），在不熟悉的路段起步尽量上车前还是观察车周情况。在盲区较多路段行驶，例如路两边都是停车的时候，360可以有效提示低矮行动物体或人类幼崽的突然出现。

开哈弗H6的省油技巧，我这个开了2000公里的也来说了，红灯停时，不必过慢的速度贴近前车或停止线，因为就算停止前能挂N档，实际上发动机还在喷油驱动，尤其是当势能没了你又没踩刹车，行车电脑还是会开启爬行模式，明显看到瞬时油耗更高，可以抬油门轻踩刹车，避免过慢的速度停下，尽量线性的速度停下即可。

起步也不必缓缓起步，适当加速开起来，低速时间越长越费油。至于这个程度嘛可以在前方安全的前提下瞥一眼瞬时油耗，慢慢改善脚感。