设计致敬经典，内饰看齐EQ，插混占半数，全新奔驰E级发布

4月25日，全新奔驰E级（W214）正式发布。自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级全球累计交付超过1600万辆。此次发布的第十一代E级，将在年内推出中国市场专属从长轴版本，并会在电动化领域迎来一波升级。

外观方面，全新奔驰E级的设计处在一种技术创新和致敬经典之间的游离态。之所以这么说，是因为设计师并没有实现预想中“用科技复活经典”的效果，更多是用具象化元素来暗示甚至是明示过往的经典元素，反倒让整个造型显得不够简洁。就比如前脸部分的头灯造型，下沿的波浪形设计就是致敬了W210、W211世代的四眼圆灯，不过看上去不够凌厉，配合本就内敛的立标套件，放在某些角度上更显几分油腻。

侧面几乎就是S级等比例缩短之后的样子，无论是侧窗轮廓与可弹出门把手的搭配，还是向内部延伸的三角形尾灯，都是和S级如出一辙。整体姿态的稳重优雅，也让E级少了一些古板的行政车气息，开始讲求大型豪华汽车才具备的从容。尺寸方面，新车长宽高为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，风阻系数降至0.23。

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尾部设计糅合了S级三角尾灯+车头“四眼”圆灯的元素，不光加入了贯穿镀铬饰条，灯组本身也加入了黑色贯穿饰板。说实话这个处理是绝对的多此一举，不这么做反倒显出奔驰面对贯穿尾灯的烂大街有自己的理解。另一个槽点在于两侧灯组的结构设计，融入了品牌LOGO的造型这点不假，但外部轮廓反倒更接近我国人民银行的LOGO设计。下方依旧是全黑扩散器搭配双边镀铬排气，展现出一定的运动感。

内饰方面，全新E级的整体布局很像EQ系列的Hyperscreen三联屏，但为了做出明显区别，E级的Superscreen采用了突出于仪表台的悬浮式液晶屏作为仪表，只有中控触屏和副驾娱乐屏整合进同一面板，且可视尺寸不如Hyperscreen那么大，视觉震撼感稍显逊色。此外，Superscreen整合两侧的空调出风口并加入贯穿式氛围灯带，不像Hyperscreen单独嵌入涡扇式出风口破坏美感。值得一提的是，E级的中低配版本仍然会采用悬浮式中控屏方案，屏幕横向放置，后方是大尺寸木纹饰板，取消了副驾娱乐屏之后也实现了高低有别的目的。

功能方面，全新E级还提供了“主动环境照明”，通过与音频系统联动工作，可根据21喇叭柏林之声音响放出的音乐节奏自动调整氛围灯光。静止状态下还可使用新增的车内摄像头，通过Zoom、Webex等软件自拍或参加视频会议。前期配备的第三代MBUX智能人机交互系统还具有三方APP接口，支持TikTok、游戏等功能，而且奔驰还给副驾娱乐屏演示了知名手游“愤怒的小鸟”，简直是时代的眼泪。后期将首搭MB.OS操作系统，全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智驾辅助、车辆行驶、舒适性功能等等，还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。

动力方面，新车将提供燃油版和插混版可选，全系匹配9AT变速箱，其中后者占到全系阵容的一半之多。内燃机部分包括2.0T四缸+48V轻混（E350）和3.0T直六+48V轻混（E450），综合输出分别为255马力/400N·m和375马力/500N·m。另外插混版本的P2电机可输出95kW，电池容量25.4kWh，WLTP纯电续航超过100km，支持55kW直流快充半小时充满。底盘配备带自适应连续可调减震增强版（ADS+）的空悬系统（AIRMATIC）和后轮主动转向，后者可在60km/h以内反向转动4.5°，或者高速行驶时同向转动2.5°。