好开、刺激 影豹R赛道见

还记得 3 月那时，我们在深圳国际改装车展上，首度遇见了搭载 2.0T 发动机的广汽传祺影豹 R 车型，可以想见车厂给这车的定位，是有很鲜明运动、驾趣、个性化风格。但很可惜，那时只能看看，不能开！

而今，小编终于在赛车场上与影豹 R 再叙，这车到底有没有料？一试就知！

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GPMA 的化境

影豹是采用广汽传祺 GPMA 架构平台打造的第一款轿跑车型，早在 2021 年那时试驾它搭载 1.5T 发动机＋7 速双离合变速箱的 270T 车型时，就觉得其底盘确实很哇塞－－结构强度好、悬挂有韧性、几何设定够专业，这底子应付 270N.m 扭矩动力其实绰绰有余。

直到此番登上赛车场试驾影豹 R，我才知道这终于把影豹这车的动力、底盘逼到合拍化境了。

虽然轮胎、刹车、减震器 …… 关键部件都更加强大，但影豹 R 的 GPMA 底子基本是和影豹 270T 雷同的。在此条件下，我发现影豹 R 开起来会比 270T 更加畅快、凌厉，更富有驾驶乐趣且易于操控。

哈！这才是 GPMA 的真功底，影豹的真火力啊！

和 1.5T 动力不同的是，影豹 R 的 2.0T 发动机除了动力更强，可以输出 400N.m 最大扭矩之外，其搭载的变速箱也是不一样的 8AT。而这样的动力组合，调校上其实十分成熟，变速箱换挡逻辑、变挡反应都表现得可圈可点，与发动机搭配得十分合拍，这无疑也让影豹 R 开起来更心随意转，深得我意！

外观部份，影豹 R 也和 270T 以及混动车型有所不同，看起来更阳刚、更运动。至于相关介绍，由于视频以及之前我们都做过报导，所以在此不再赘述，欢迎大家阅读前文。

总之，影豹 R 是一款极富驾趣，且调校十分成熟的好车，很高兴看到广汽传祺推出这样一款带有运动风格的产品，为消费者提供更多样化的选择。至于它到底值不值得拥有？相信再过几天正式上市报价之后，市场自会给出答案！