国内首款纯电平台打造的皮卡，雷达RD6的实力与前景如何？

在去年的7月份，RADAR品牌正式发布，中文名为“雷达”，据了解，雷达品牌是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌，将会与吉利集团旗下的吉利、领克、几何品牌平行发展，是一个独立的品牌，该品牌旗下的首款车型也就是咱们今天要聊到的—雷达RD6，新车基于SEA浩瀚架构打造。那么关于这款车型的产品力如何？市场前景是否可观？今天就让我们来好好聊聊。

皮卡市场仅仅是看似蓝海

虽说皮卡在北美市场凭借着实用性高、通过性强以及皮实耐用等优点一度畅销，再加上皮卡在全国范围内的解禁，理论上未来的市场前景极为广阔，所以不少车企也瞄准了这一块市场，但就目前的情况来看，皮卡的需求量并不高，甚至销量还在下滑。根据乘联会皮卡市场信息联席会数据， 2023年3月份皮卡市场销售4.8万辆，同比下降13%，处于近5年来月度的低位水平。3月环比增长11%，增幅较小。今年3月的皮卡生产同比下降7%，皮卡出口0.72万辆，同比下降29%。雷达RD6在今年1-2月份的累计上牌为221台，除了皮卡的需求量不高之外，还有什么原因让其销量如此低迷呢？

从功能性上来看，一方面，是因为电动皮卡能干的事儿，目前的电动SUV车型也能干；另一方面，燃油皮卡的工具属性，电动皮卡未必能干。如果用户对皮卡的需求仅仅是城内代步出行，那么电动SUV也能办到，如果是户外露营，补能便利性又不如燃油皮卡，简言之，电动皮卡或许只是一个概念罢了，这么来看，这一细分市场还是一片蓝海吗？

产品亮点与用户需求有出入

从性价比方面来看，17.88-28.98万的指导价，最低410km，最高632km的续航里程在如今的大环境下只能说是中规中矩，同样价格下，续航更长的纯电动车比比皆是，再加上不少皮卡车主都喜欢驾车进行一段“中长距离行驶”的特点，这样的续航表现又能否满足？

其指导价对比同级别的燃油车而言也贵了不少，就拿我们之前体验过的长安览拓者为例，同为中型皮卡，但尺寸上比雷达RD6大了一圈，指导价仅为9.99-14.99万元，价格差距明显，整体的实用性配置够用，承载式车身结构也符合皮卡车型的定位，且驾驶感受也接近城市SUV，虽然雷达汽车的加速更快，高配车型的驾驶辅助能力更强，但购买皮卡的用户对这方面的感知度会有多高？真的很需要这些配置？并且一些在2022款入门版就标配的配置，在2023款的高配车型上并未出现，例如在人机交互上，语音免唤醒功能、连续性语音识别等，氛围灯也仅在22款的顶配一款车型上出现。

设计过于保守

在设计上，雷达RD6虽然是基于SEA架构打造出来的一款纯电车型，但如果你对豪越这款车型熟悉的话你就会发现，除了前脸进气格栅不同之外，大灯、前翼子板以及侧身线条等很多方面，豪越都跟雷达RD6极为相似，内饰上的区别更是微乎其微，或许是因为保守的设计，让其在上市之初并没有获得火爆的人气，所以让雷达RD6不同于燃油皮卡的外观设计，多了科技化和时尚感，少了皮卡车型该有的“粗矿”和“野性”。

汽车网评：要把想法落实到产品上

雷达汽车敢于开拓新市场，有新想法，为用户提供更多的选择性，这里是值得肯定的，但最重要的还得多在内容（产品）上下功夫，而不仅限于对未来的理想化，我们希望看到的是成熟符合用户需求的产品，是不是第一个吃螃蟹的并不重要，重要的是你能在未来吃多少螃蟹，所以道一千说一万，最后还得回归到产品上，仅凭概念难言未来。