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曾经提到越野车，大家印象中都是拥有强大性能，可穿越沙漠、沼泽、岩石戈壁滩的硬派越野。而随着疫情后户外游的兴起，许多家庭也常常在周末，选择一个风景不错的野外去感受大自然的新鲜空气。
硬派越野在价格、油耗和日常的舒适性上就很容易劝退一大波消费者，而大部分城市SUV在比较难走的非铺装路面又难以胜任。为此，延伸出了一个新的词叫“轻越野，”介于城市SUV和硬派SUV之间，能满足日常的驾乘舒适性，同时在乡间小道、坑洼土路等非铺装路面时又良好的通过性，去到更加有“野趣”的地方。
目前，在15-20万的价位，已经有哈弗二代大狗、奇瑞捷途者等主打“轻越野”口号的车型出现，但尺寸基本都是紧凑级SUV车身较小。如果想要一大家出行，多带些户外的游玩设备亦或者想带上父母一起出行就无法装下了。福特正是瞄准了这一市场空白，推出了首款6/7座中大型轻越野SUV——探险者昆仑巅峰版。
此前，在上海车展上小编已经见过了实车，而这次受邀来到福特中国设计中心，进一步体验这辆“史上最强探险者。”
福特探险者昆仑巅峰版从中国昆仑山脉汲取设计灵感，以“山”为本，可上昆仑。外观上延续了豪华陆上游艇设计语言，现场的“阿尔金橙”配色号称是从阳光照亮的昆仑巅峰中萃取的灵感，非常戳我本人的喜爱！此外，福特探险者昆仑巅峰版还提供“塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白”三种车身颜色可选。橙、黑、灰、白四种为不同情绪的色彩，分别对应着沙、雪、山、林四类地形场景。
外观上，采用了非常平直的线条和梯形，拉宽了整体的视觉效果，中网采用网格密布交错的山地进击式前格栅，两侧搭配冰刃式格栅灯。整车黑化升级，成为首款黑标“Ford”车型，上方的“EXPLORER”和尾部的“长安福特”、“Timberline4WD”也全部熏黑，让整车运动气息更为浓烈。下方橙色的獠牙双托钩总负荷可达3吨的拖拽能力，配合上下方的金属护板，提高力量感的同时，越野的实用本质也没有丢失。
侧面5066*2004*1797mm的车身尺寸，3025mm的超长轴距，让家庭出行不再担心空间问题。并且来自福特CD6纵置后驱平台，车辆采用了短前悬后长悬的设计，前后配重做到了50：50，离地间隙较全新福特探险者提高30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，匹配后轴拖森限滑差速器、65％高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎，进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。
细节上，配有专属的昆仑天梯迎宾踏板，线条纹理焕然的专属山标与TIMBERLINE十分亮眼，车身长条的等高线设计让视觉感受更硬朗，C柱上昆仑山标图腾，熏黑的轮毂内画龙点睛的用上了一块橙色的饰板做点缀，提升精致度。
车尾部分的设计和车头相互呼应，平直的线条和梯形的下保险杠，拉伸车尾的同时也提升了厚重感，双“C“字型的贯穿式尾灯搭配熏黑的表示和橙色＋黑色的车顶，精致的同时力量感也彰显出来了。
内饰方面，定制打孔工艺全粒面真皮与豪车座椅专用的Dinamica超纤维环保麂皮，搭配橙色的风险，座椅整体舒适度、高级感不言而喻；座椅上的昆仑山标刺绣彰和27英寸高清4K巨幅屏专属的开机动画，无时无刻都能感受到昆仑山脉的无与伦比。
动力上，继续搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，匹配10挡自动变速箱，零百加速时间在7.6秒左右。越野能力上，纵置后驱+后轴托森限滑差速器，在低附着上坡路面时能提供更强的牵引力表现，非铺装路面的行驶和脱困能力也进一步增强。限滑差速器最大可进行2.7:1的比例分配扭矩，可以有效的将扭矩分配至具有附着力的车轮上，减少打滑车轮导致的扭矩损失。另外，同级唯一的双球头节弹簧减震支柱，在提升操控的同时，做到了5.9米的最小转弯半径，对于这种体型的中大型SUV，较小的转弯半径无疑是增强了车辆的驾驶体验，在城市道路驾驶也更加轻松便捷。
对于这么一辆充满“昆仑“元素的“史上最强探险者”能否打动屏幕前的你呢？大家觉得售价会是多少？欢迎留言区交流！
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