微型电动车市场饱和 小型电动车成市场新欢？

前两年受“口罩”的影响，大部分车企日子都不太好过，很多车型的销量也不太乐观，唯独以五菱宏光MINIEV为首的一众微型电动车却突然爆火，MINIEV甚至一度成为了现象级车型。

但在爆火之后，似乎微型电动车的销量开始疲软乏力，或许市场已经接近饱和，从3月份的销量我们能够看出很多问题。

3月微型车销量

以五菱宏光MINIEV为例，以月销23159辆稳列微型纯电动市场第一、纯电轿车市场第四，单看销量似乎没毛病，2万多的销量换谁都开心。但作为细分领域领头羊身份的MINIEV而言，这样一个销量其实已经同比下滑44.8%。

在我看来MINIEV销量的下滑一方面和细分领域市场饱和有关系，另一方面盲目跟风的竞品车型层出不穷，分割了销量也有关系。

不过除了MINIEV之外，其他微型电动车日子可就没这么好过了。奇瑞QQ和零跑T03曾经都是月销过万的车型，还有奇瑞小蚂蚁曾经甚至一车难求，结果3月份奇瑞QQ销量3951辆，零跑T03销量2100辆，奇瑞小蚂蚁也就堪堪过千。

相比之下还算新车的吉利熊猫mini和长安Lumin销量稍微好点，分别有10550辆和10217辆的销量，也算是勉强过万了，但是很大程度也算是因为这两款车型还算是新车。

所以回过头来看，微型车爆火是因为MINIEV具备了成为爆款的潜质——可爱的外观、不长但够用的续航、3万起售的亲民价格。但归根结底，这个细分市场的消费者市场存有量并不大。

在诸多微型车火爆了一两年之后，这个细分市场自然就开始乏力了。毕竟对于大部分人而言，真正想要购车时的预算还是在10万或者15万左右。而且大部分人能接受的最小的车型，或许是小型车，微型车在很多人眼里和“老头乐”没有区别。

小型车成新欢

再看小型车市场这边，欧拉好猫、斯玛特精灵，还有刚上市不久的五菱缤果，全都是最近的热门车型，我身边也不乏来找我咨询的朋友。

其中以欧拉好猫为例，3月销量8015台，晃眼一看成绩不错但似乎没过万也没什么值得吹嘘的，但环比增长166%，同比增长26%。整体是呈现大幅上升趋势的，而且这个势头或许会在五一节后变得更猛烈。

综上所述，如果不出意外的话，或许在未来一年里，小型车会替代微型车成为市场的新欢，毕竟从五菱推出缤果来看，就不难看出五菱已经做好让缤果取缔MINIEV成为下一款爆款车型的准备。